班機也好，客輪也好，登記訂位是最基本動作，以莒光航班為例，共同落實訂位機制，一則可確定掌握人數，二來加班也有所依據及因應；再者，船公司在售票作業要電腦化，在處理上要制度化，在作業上須機動化，與港務、航運業管單位建立回報方式，當可改善現況。
根據業管單位統計，今年4月航班載客率往返都在4成左右，數字會說話，一時塞爆，是前面作業沒有落實，團客是很聽話，他們的行程是照表操課，那一天沒有位子，他們不會跑到碼頭，就是因為沒有落實訂位作業而大家擠成一團，便成惡性循環，先搶先贏，造成爆、空兩極化，沒有充分運用資源。
每年都要上演1次，檢討因應結果還是沒有落實訂位作業，我們鄉親自己要先來，過去隨船隨搭時代已經過去了，不能再拿過去事情放在面前，也不能說不要觀光客，不論一個城市，一個島嶼，要有人進出，才會活絡，未來建設發展及交通改善才會快速，將來人多了，航運回歸自由市場機制，業者會把乘客奉為貴賓。
訂位是最本作業，1通電話就OK，而年長者出遠門畢竟還是少數，千萬不能仍停留在過去框框。況且，每班還有保留鄉親位子，基本上不會行不通。
或許，一般會認為加開航班，沒有落實訂位作業，加班只是解決當時滯留，並非排除問題癥結，反而衍生更多爭論問題。加班是必要，但要建立機制，以立榮為例，過去客流增加，請求加班，問題是一時班機，去哪裡可調度，今年人流穩定，客量的確增加，我們沒吭聲，航空公司自動增班，有錢有人客，他們會不賺。
旅遊、民宿業者做生意心情及困難，我們可以理解，當然希望客人都能搭上，然後順利離開，也是正常想法，問題是現階段不是有多少班次、有沒有增班問題，大家遊戲規則不做好，旺季再加開航班問題還是存在。最後，航運業者是最重要關鍵，我們期待要落實及改善作業方式，處理過程須縝密，作業要公開，旺季期間要增加人手、作業過濾，才不會造成困擾；同時，與業管單位保持高度、密切連繫，遇有狀況隨時啟動應變機制。
生意長久做，我們可以預期莒光遊客會越來越多，遊客變多，改變腳步就會變快，這對未來是好的，而搭船養成訂位習慣是必然的，大眾運輸工具本來就是這樣，遊客跟住民是一樣的，我們要有這種友善環境建立，才會進步啊！
社論／共同落實訂位作業才是問題核心
- 2018-05-10
