對馬祖海島而言，海、空航線同等重要，在港埠建設逐年發展之後，海運未來客量，縣府朝推動國際郵輪彎靠馬祖、東引是正確方向，為研商馬祖海運未來發展課題，交通部航港局會同縣府討論推動郵輪跳島計畫、馬祖港埠建設發展以及未來新臺馬輪規劃，規劃更完善的海運策略，我們樂見未來帶動馬祖觀光人數成長以及便利聯外交通運輸。
交通部正研擬郵輪跳島旅遊方案，由該局規劃藍色公路10年發展計畫，其在於促進未來郵輪產業發展，內容包括各項子計畫，將改善中小型直靠離島碼頭設施、郵輪於錨地接駁登岸設施改善、離島港口旅運設施及CIQS執行設施規劃，並提升離島接待郵輪旅客的能力與品質，如多語言解說員、雙語或多語導覽解說牌，改善用餐環境或輔導具地方特色產品。
為吸引國際郵輪跳島至馬祖觀光旅遊，須強化地區港埠建設，福澳港目前僅能停靠1萬噸小型郵輪，中柱港未能停靠，縣府啟動商港計畫滾動檢討，預計民國109年辦理福澳及中柱碼頭提升作為規劃設計，110年進一步強化福澳S3碼頭繫靠設施，完成中柱南碼頭提升作業，供1萬噸郵輪直靠，112年完成福澳S2碼頭提升作業，供5萬噸郵輪直靠。
另外，對於購建新載具新臺馬輪營運建議，為提升船舶妥善率及經營管理效率，該局提到，未來由廠商負擔定期歲修、檢驗費、維修費用，妥善率達到標準，提供激勵獎金予船員，除可留任船員，亦可傳承船舶操作維修經驗。船員目前已符合最低安全配額人數，建議可再增加船員人數，落實輪休制度，以提升航行安全。
有關地方提案建立臺馬之星交通船舶建置備品庫存及訓練機制，增加船舶航行及穩定性，以及維護公有島際交通船東海明珠航行安全，適時調度提供備援，還有臺馬輪延役留用，維持島際及對外輸運能量，3案均已報請國發會審查。
國際知名郵輪集團麗星郵輪旗下「寶瓶星號」2013年曾造訪馬祖，並以接駁方式近千名遊客分遊南北竿，當時碼頭無法直靠，如今馬祖碼頭區逐年改善及強化，未來1萬噸、5萬噸郵輪直靠，營造單日近1500人旅客人數，非空運辦得到，因此有必要跳脫傳統封閉思考窠臼，開拓一條大的道路，讓馬祖真正成為國際型的觀光渡假島嶼，也期許未來單日內大量觀光客來訪，我們即可快速完成因應及準備工作，最重要將來國際郵輪到來，也能讓國內外遊客注意到馬祖這處這輩子尚未來過的好地方，提升來馬一遊意願，才是郵輪來馬的真正意義及價值所在。
社論／國際郵輪跳島馬祖旅遊核心價值
- 2019-09-12
