進得來，也出得去，馬祖在疫後新旅遊，遊客流量爆衝下，空中交通輸運堪稱順暢，雖仍無法隨到隨補，至少不像以往一路滿到底，或臨時有事或轉診一票難求。從6月7日疫情趨緩，生活解封，這1個月國內旅遊尤以離島熱門首選，馬祖海、空運調配得宜，值得給予肯定，並盼持續維持之外，在旅遊旺季做得更周延，建立最佳運作示範版本。
第一，立榮航空運能提升：在疫後班機安排最多16班，創下歷年新高，南竿增至12班（松山10班、台中2班），北竿變成4班也是第1次。立榮ATR72機隊以馬祖為主力，大大提升輸運量。在國外旅遊未解禁，島內島外遊客增加，航空公司班次也因應增加。
第二，班次調配得宜：班機時刻排定，順應遊團固定出發、回程節奏走，也兼顧一般旅客搭機需求，盡量做到進得來，也出得去，減少卡在松山，留在馬祖，讓遊客、在地鄉親都能成行，縱然等候半天，只要出得去，回得來，抱怨聲音相對降低。
第三，海運適時支援：遇例假日、連假或天候因素關場，適時啟動夜航、雙船開航，都有效解決滯留，一趟載走數百人，紓緩班機候補擁擠壓力，也可順利送遊客回家或上班。
第四、縣民保留票運用：每天固定機位保留，對鄉親急用很有幫助，府、會均支持這項機制，在疫情期間雖然使用率只有3成多，業管單位撥配公差使用，使其有效運用。
第五，立榮區站聯繫密切：立榮台北站、馬祖站關注旅客流量及現場掌握、預判分析，並雙邊密切聯繫，同時派駐站主任對台北、馬祖間運作熟悉，通報機制暢通，對疏運安排發揮功效。
第六、海空各崗位努力：地區交通疏運海、陸、空作業單位在工作崗位提供最即時效率服務，尤以連假期間密切注意及執行疏運工作，如立榮航空就馬祖班次增加，也從花蓮站調派人力支援。
綜觀這一個月來空運，南竿末班機大多尚有空位，北竿4班之後，往返交通順暢。南北竿在端節連假班機有空位，在地鄉親說，進得來、出得去是旅遊、交通雙贏最理想狀態，雖然有空位，搭載率都維持7-9成間，對航空公司、旅客、旅遊業都是加分。
這一波運作順利，下一波7月中後各級學校放假，國內安心旅遊加碼加溫，又是一波大熱潮，不過，以這一個月運作，相信海空部門已胸有成竹，只要天候配合良好，班機正常起降，海空銜接搭配，應可有效發揮輸運功能。
社論／進得來，出得去 交通旅遊雙贏
- 2020-07-09
