6月莒光海底光纜才發生損毀事件，本月10日莒光海纜再次受損，導致莒光有線電視、MOD、寬頻網路及部分行動基地台等通信設備無法正常使用。南竿莒光海纜毀損事件，引發我國媒體廣泛報導與討論，縣民十分關心馬祖海纜的安全性與穩定性，相關單位應研議具體可行方案，不讓馬祖海纜再次受損斷訊。
回顧馬祖海纜建設歷史，民國81年南竿到台灣大園，及南竿到北竿、東引、莒光光纖海纜竣工，開放台馬長途直撥電話，啟動了馬祖通信的革命，88年台馬第二條海底光纜從東引到淡水建設完成， 103年又完成台馬及各離島間的第三條海底光纜鋪設。此次2次被損壞的南竿莒光段海底光纜，就是民國103年底建設的新海纜。
針對此次南竿莒光段海纜受損斷訊事件，根據中華電信的研判，莒光海域為沙質海床，海域海洋深度僅約20公尺，南竿莒光段海底光纜，埋設深度約海床下2公尺，其損壞原因可能為大陸抽砂船在該海域頻繁抽砂，造成已埋入的部分海纜顯露，並可能遭作業船隻船錨拉斷。
海纜一旦斷裂，維修金額非常高，甚至要從國外開船來馬祖檢測修復，待修期間所造成的經濟損失與民眾不便等影響更是難以計算，因此事前防範的重要性更甚於事後搶修。海纜遭到人為破壞，最常見的原因是漁業行為與船隻錨定，根據中華電信的研判，此次莒光海纜受損，大陸抽砂船是最可能的嫌疑兇手，為了確保馬祖海纜的安全，建議馬祖四鄉五島的海纜路徑座標，中華電信應主動提供給海巡隊，將馬祖海纜路徑列為重點執法區，以降低馬祖海纜受損的機率。
底拖漁具刮深約可達海底底下1 公尺，因此海纜挖埋深度最少要在 1公尺以上，以避免漁網絞拉 。目前馬祖海纜挖溝深度約2公尺，建議相關單位應該定期監測台馬之間、四鄉五島之間的海底光纜埋設深度，避免深度少於1公尺，以免遭到定錨勾斷、漁網拉斷。
海纜一般挖溝埋入深度約1到3公尺，而有大型郵輪經常進出的商港，有些國家在該區域的埋入深度會超過10公尺。如果短時間之內馬祖海域執法驅離、蒐證求償有困難，未來馬祖海纜佈設深度，是否要再加深，可以進一步評估討論。
馬祖四面環海，對外通訊主要依賴海底光纜來連結世界，因此如果沒有海纜，馬祖就是孤島，相關單位應要做好事前防範、事後搶修等海纜維護工作，確保一個穩定可靠的馬祖海纜系統。
社論／沒有海纜 馬祖就是孤島
- 2020-10-19
