2021「探索夢號」郵輪跳島遊啟航，首航因風浪大無法接駁而轉航，未來至9月，以每月3-4趟論計，至少還有20趟以上遊程，我們仍須努力爭取的是業務公司停留馬祖時間拉長，延伸北竿、大坵遊玩之外，錨泊下船時段提前，便於遊客陸上用餐，增加民間消費收益。
根據初步統計， 2020「探索夢號」馬祖前後11趟，下船1萬3千多人，離島中下船遊客比例最高，也超乎地方旅遊部門及業者想像，在去年首航規劃時，或許是受疫情影響，遊客下船調查人數並不高，但船抵馬祖之後，9百多人下船8百多人，之後10趟幾乎都在千人以上，最後1趟遊客下船1700多人，中餐都在排隊。雖然，遊客旋風式停留，除公部門規劃5條路線之外，碼頭出關區設有專櫃，民間業者自家設攤可以思考，尤以遊客中餐、購買特產及使用陸上交通載具都是必須付費。
一組遊客曾在賴群組貼文說，行經看到淡菜，商請家戶烹煮，大夥美食一頓，一生中第1次過癮嗑飽海中珍品，引起熱烈討論。以去年馬祖淡菜銷台，大家都知道賣很多，但不知去年賣到12月，創下歷年銷售量最高。
有了去年經驗，「探索夢號」郵輪今年3月床位賣出9成，相信會越來越多，尤以疫苗施打以及國內管控得宜，在無法出國下，船上每月又祭出各國風情，登輪跳島遊人數還會成長。
今年遊程在規劃後，3月馬祖4趟中停留時間縮短，經地方業者反映，最後1班接駁船延至晚間6時，遊輪7時返航，不過以上午11時在福澳外海錨泊再接駁下船，耽擱中午用餐時間，減少民間店家收入。我們建議船方比照去年行程，上午8至9時駛抵外海後開始接駁，以千人計算，來回接駁完成相當費時。
再者，抵達馬祖時間提前，以上午9時下船，停留時間也充裕，轉往北竿時間調配方便，並在人潮分流下，分批轉往北竿、大坵遊玩，可減輕南竿人數爆炸的壓力，同時均衡各島發展，且北竿、大坵景色行銷，可為馬祖加分。
最後遊客用餐消費，業者在迎接單日爆量之時，用餐品項快速提供，場地使用等衍生問題，避免遊客以超商餐點充飢，流失商機收益；以南竿單日小吃、餐廳不足負荷需求；同時觀察下船人數以自由行比例很高，小吃消費力最強，因此未來20趟以上，如何吸納中餐消費值得商討。採購伴手禮，遊客仍以店街為首選，在地特色產品或食品選購便捷及吸睛至為關鍵；還有搭乘計程車或是租用機車，提供更好服務也都是商機。
社論／2021「探索夢號」郵輪單日消費商機
- 2021-03-11
