適航機種提升不見得解決交通問題　助導航設施改善與否

  • 2001-08-07
【本報記者陳鵬雄特稿】北竿機場東移跑道將在十一
月首航啟用，屆時將有五十六人座飛機加入台馬空中運
輸行列，運量提升是可以預期的，但運量提升不代表能
解決所有交通問題，若助導航設施不設法尋求改善，大
飛機可能帶來更嚴重的滯留問題。

馬祖的空中交通從早期國華十九人座ＤＯ－二二八到
現在的立榮ＤＡＳＨ－八－二○○型三十七人座飛機，
都算是小運量機種，由於目視機場受天候限制標準較高
，常常出現因關場而旅客滯留的情況，這種現象一直存
在至今沒有改善，關鍵不在於運量的多少，而是助導航
設施能否降低機場航機起降時天候標準。

機場擴建的目的是提升運量與改善飛安，但如果碰到
天候不好時，再大的飛機也無用武之地，將來五十六人
座飛機加入台馬線營運，往返人潮照理會增加，如果因
天候因素關場一天，一留就是幾百人，因此，光靠提升
適航機種來解決空中交通問題顯然是未竟全叫lash;，沒有較
精密的助導航設施輔助，即使飛機加大，目前空中運輸
的相關問題還是會繼續存在。

民航局副局長張國政對這一點早有體認，在一次訪馬
期間，他就以金門為例，說明唯有加強助導航設施才