為進一步強化南台灣與馬祖間的聯結，縣長王忠銘日前拜會華信航空，並提出高馬航線每週增為三班的建議需求，獲得華信正面回應。高馬航線從復航初期的包機試航到每週固定一班，再來是每週兩班，數據顯示載客率均維持九成上下。對於一般航空公司而言，九成意味著是黃金航線，如同北馬航線一樣，一直以來載客率都在國內各航線中排名前三。高馬航線在各界努力下不斷朝便利化目標前進，當初在艱難環境下突破困境投入高馬航線復航的華信航空，不僅從載客率看到未來發展願景，更肩負起企業社會責任，拉近國境南北的距離，在馬祖空中交通發展史上留下重要一筆。
交通始終是離島發展最核心的命脈，對馬祖而言，海空運輸不僅關係居民日常生活、醫療就學與經濟活動，更牽動觀光產業、人才流動與地方永續發展。在政府積極推動區域均衡、縮短城鄉差距之際，進一步拉近馬祖與南台灣的距離，建立更便捷、更穩定的空中交通網絡，地方從期待到實現，再進一步尋求運量突破，而這樣的過程中，肩負區域航空使命的華信航空，無疑任重而道遠。
近年來，地方不斷呼籲開闢南部直飛航線，這不只是觀光市場的考量，更是區域公平與交通正義的體現。中央推動六大區域均衡發展政策，離島不能被排除在外，南北交通資源更應兼顧，讓馬祖不再只是北部生活圈的一部分，而是真正融入全台整體發展脈絡。
華信航空作為國內重要的區域航空公司，長期承擔離島航運服務責任，無論是澎湖、金門或馬祖，都留下深耕經營的足跡。面對未來南台灣市場的開拓，華信除了肩負企業經營考量，更承載公共服務與地方期待。如何在市場需求、營運成本與政策支持之間取得平衡，是一項不容易的課題，但也是企業社會責任的重要展現。
當然，開闢或維持南部航線並非單靠航空公司即可完成，中央主管機關必須扮演更積極的角色，特別是在初期培養客源階段，可比照其他偏遠航線模式，提供適度政策扶持，讓市場逐步成熟，而非任由商業機制單獨承擔成敗。早年的北馬航線也是這樣起來的。另外，地方政府同樣責無旁貸，連江縣政府應整合觀光、文化與產業資源，主動與南部縣市建立合作平台，推出套裝旅遊、文化交流與青年參訪計畫，擴大雙向人流。
拉近馬祖與南台灣的距離，不能只是地方鄉親的期待，更應成為中央、地方與企業共同承擔的責任。當交通瓶頸逐步突破，人流、物流與資訊流才能真正暢通，離島與本島之間也將不再遙遠。華信航空肩負重任，未來道路雖然艱辛，但只要攜手合作、穩健前行，必能為馬祖開啟更寬廣的發展新局，期待航班從「每週」變「每日」，讓南北緊密相連、逐步實現共榮的願景。
社論／拉近馬祖與南台灣的距離 華信航空任重道遠
- 2026-07-03
