針對近日網路文章質疑本局海運新營運模式違反財政紀律，為避免外界因資訊不完整而產生誤解，說明如下：
本次海運新營運模式是在既有預算內進行優化調整，經費由交通部航港局補助及本府自籌支應，與過往相較並未增加預算，並無外界所稱大幅增加支出之情形。
網路文章認為僅靠臺馬之星、東海明珠及南北之星3艘船舶即可滿足需求，但未考量實際營運狀況，除東引及莒光固定航線外，船舶尚須支援霧季疏運、週日夜航、連假雙開及新臺馬輪替代等任務；另經統計，113年及114年因故障、維修及運能需求，每年均需額外租船支援逾百航次，衍生費用逾千萬元，顯示現行模式仍無法完全滿足營運需求；且緊急租船具有高度不確定性，過去時常發生僅能租得99噸或49噸船舶執行航班，嚴重影響旅客乘船舒適性及服務品質。
因此，本局在原預算下規劃的新營運模式並非新增租船，而是將過去頻繁發生的臨時租船制度化管理，透過契約建立固定支援機制，提高船舶調度效率、降低停航風險，並提升莒光、東引等航線的服務品質與營運穩定性。
本局尊重各界監督與建議，並依曹爾章議員在議會要求，已將本案相關資料提供政風單位調查，後續將靜待調查結果。
對於近期部分未經完整查證或片面解讀之言論，本局不再逐一回應；為使鄉親充分了解本案內容，本局將於7月10日前往東引鄉召開說明會，與鄉親面對面說明東引航線營運新模式之規劃理念、運作架構及預期效益，並廣泛蒐集地方意見，作為後續政策精進及滾動檢討之重要參考。
本局將持續以鄉親交通權益及公共利益為優先，精進整體海運服務體系，打造更穩定、更便捷、更舒適的海運環境。
交旅局：尊重監督與建議，未經查證或片面解讀言論，不再回應
- 2026-06-24
