馬祖與大陸近在咫尺，早年開放初期地區漁貨船赴陸修繕管道暢通，但隨著疫情及兩岸局勢的變化，這項便民的措施曾一度停擺。經過地方政府與陸方多次磋商，赴陸修船政策再度開放。為讓漁民朋友更加了解這項措施，產發處巡迴舉辦說明會。漁船要維持正常運作，常態性的上架及整備是必要的，馬祖各鄉因無標準上架場可用，20噸以下船隻若要跨越黑水溝（台灣海峽）赴台檢修，是極具風險且成本巨大之事。在缺乏上架場及修繕人力的前提下，現階段就近赴陸修繕是最佳方案，期望這項措施能夠不斷透過協商簡化流程，讓漁民真正便利有感。
漁船上架整備與維修的安排，是影響漁民生計的關鍵環節，從地緣條件與經濟效益來看，善用馬祖鄰近大陸沿海的優勢，赴大陸港口進行上架維修，是一條務實而可行的道路。馬祖地處閩江口外海，與福建沿海距離近、航程短，歷來便與對岸漁業活動密切往來，相較於長途返回台灣本島整備，赴福建沿海港口上架，不僅節省燃油與時間，更能協助漁民解決一個實實在在的大難題，原因是馬祖不僅沒場地，更缺乏相關技師及設備。
大陸沿海港口具備完整的漁船維修產業鏈，從船體除鏽、油漆、防污處理，到主機、電機、冷凍設備與導航系統檢修，多數都能在同一港區完成。由於相關產業集中，工時安排較具效率，材料取得也較方便，整體維修週期通常比本島更短。對漁民而言，船隻能更快恢復作業，意味著減少停航天數、增加出海機會，這比單純比較維修價格更具實際意義。
漁船赴陸修繕必須建立更完善的制度與服務機制，現行兩岸小三通與漁業交流已有一定基礎，只要相關單位提供明確指引，協助船主辦理出入境、船舶申報與保險等事項，就能降低作業風險，以及加快行政作業流程。地方政府與漁會也可建立合作窗口，蒐集合格維修廠資訊，提供漁民參考，避免因資訊不對稱而受損。當然，善用地緣優勢並不代表忽視本地維修能量的培養，長遠而言，馬祖仍應逐步提升自身船舶整備能力，包括改善港區設施、培育維修人才、引進專業設備等。但在現階段條件尚未成熟之前，要求所有漁船都回台灣本島或完全仰賴本地維修，未免過於理想化。務實的做法是在兼顧安全與管理的前提下，讓漁民擁有更多元、有效率的選擇。
漁船整備不應該有太多政治聯想，這是攸關漁民生計與海上安全的日常，面對現實環境，我們需要的是降低成本、提升效率與保障安全的方案，而不是捨近求遠、增加不必要負擔。善用馬祖鄰近大陸的地緣優勢，建立透明、有序的赴陸上架維修機制，讓漁民能安心選擇最合適的整備方式，才是真正符合地方利益與產業發展的道路。
社論／善用地緣優勢 讓馬祖漁船整備回歸務實
- 2026-06-13
