為提升馬祖離島航線穩定度與冬季開航率，縣長王忠銘、立法委員陳雪生、連江縣議會議長張永江率縣府團隊與多位議員，日前組團赴台實地瞭解未來島際交通船導入SWATH（小水線面雙體船）客船之可行性。SWATH客船有「抗浪神船」之稱，其設計初衷是為了解決傳統船隻在惡劣海況下晃動劇烈的問題。目前台灣地區雖無常態客運使用這類船隻，但中央航港局與地方為尋求馬祖島際交通再突破，已就此類新型船舶在馬祖海域的適航性進行研究。各界除樂觀其成外，更期待有更多科學及水工模擬數據乃至於國外實體營運考察，做為規劃及決策參考，更重要的船舶必須結合現有各鄉島港埠設施做規劃，方能讓這艘船真正發揮聯結島嶼生命線的重要任務。

　對於身處離島的居民而言，島際交通是影響生活、工作、醫療、教育、經濟與安全的基本需求。尤其以冬季而言，強風與大浪頻繁，這是每年不可避免的現象，我們改變不了天候海象，但可以從船舶下手，引進冬季適航馬祖海域的船隻是具體可行之道。島際船班停航，這些不是偶發，而是生活中的「常態」，不論是中央還是地方政府都有責任提出更具體且務實的改善策略。SWATH客船是一種「思維」與「作為」上的突破，不管成與不成，我們都跨出重要的一步。

　近年地方民代在縣議會及鄉代會質詢中，交通議題始終位居關注前端，鄉親期待的是一個安全、可預期、不中斷的交通系統。冬季島際交通問題不解，馬祖居民就需面對被「關島」的日常；觀光客因此受阻，旅宿與周邊產業也跟著萎縮，因此如何透過更完善的島際交通升級計畫來解決問題，這關乎島嶼能否永續生存發展的重要元素。

　以目前造船技術來看，要造一艘抗浪性優於傳統船舶的客船並不難，各國也有相關的案例可參考，我們可以多看多比較，在綜合考量造價、維護等成本後再決策。另一個影響決策的關鍵應是目前馬祖各鄉島港埠設施，各界期待未來是一艘客貨兩用並可載車的船，也代表港口碼頭要有配合駛上駛下型船隻的設施，因此船舶與碼頭應統整考量，才能達到預期功效。

　面對自然條件的限制，我們不能期待天候改變，改善島際交通唯有從制度與運具本身著手，建立更具韌性的交通體系。近年政府推動機場改善與新船建造計畫，值得肯定，如今再加入「專為冬季設計」的交通策略，從而解決根本問題。此外，交通規劃不能僅著眼於硬體，配合精準氣象預報、即時海象監測與智慧調度系統，建立透明的停航標準與備援機制，讓居民提前掌握資訊、妥善安排返鄉或就醫行程，同樣重要。