為了爭取北竿淡季班表調整，議員陳玉發、周瑞國日前在立委陳雪生協助下與立榮航空協商，盼淡季早班時刻要調整，以符合居民搭乘需求。的確，立榮因應淡季實施減班以降低營運成本的考量可以理解，但北竿淡季一天僅剩兩班，這是維持運轉最低的能量了，但若時段安排無法讓多數消費者使用，最終航班搭載率低，這才是真正的資源浪費。期盼航空公司能站在實務運營面及企業社會責任面共同考量，配合地方需求在航班規劃做局部調整。

　冬季北竿每日航班為上午6時40分及下午3時20分自松山飛往北竿，其中早班航班因起飛時間過早，對鄉親往返造成不便。多數馬祖鄉親住在雙北以南的桃園等地，若要搭乘早班飛機必須在凌晨4點左右就要起床然後包車北上，也因為不便，使北竿早班機鄉親使用率長期偏低，對鄉親而言等於一天只有下午的班次可用。

　一天兩班已是北竿不能再少的運量了，這兩班除了鄉親及公務洽公人員往返外，秋冬季也是釣客最多的時段，另還有島上多間超商軍民生活所需的生鮮食品、宅配物質等，可以說僅剩的兩個班次是維繫北竿生存的臍帶線，不能輕易切斷。即使未來北竿機場在擴建期間若有邊建邊飛的規劃，一天維持兩班也是最基本的運量了。我們可以理解航空公司為了整體運營所做的航班規劃，但馬祖北竿環境特殊，不像台灣其它航線有替代方案可調整，班機時段不佳就等同虛設，儘可能務實的與在地需求結合才能共創雙贏。

　離島交通向來是地方發展的命脈，其中空運更扮演著關鍵角色。飛機不只是交通工具，而是連結本島、醫療、教育、經濟與情感的重要生命線。對民間公司而言，離島空運航班的規劃，往往過度強調載客率、成本效益與整體營運數據，卻忽略了最核心的問題，那就是能否真正符合在地居民的實際需求。對多數本島民眾而言，交通不便或許只是行程調整的麻煩；但對離島居民來說，卻可能是趕不上就醫、錯失重要工作機會，甚至影響生活運作的重大問題。

　從地方角度來看，空運不只是交通政策，而是區域平衡發展的一環。政府和民間航空公司大企業在規劃離島航線時，理應將公共服務的角色放在商業考量之前。適度的政策補貼、彈性的航班配置、以及與地方政府和民意更密切的溝通，都是不可或缺的配套。尤其在觀光淡旺季差異明顯的離島，更需要精準掌握在地節奏，而非一體適用的公式化管理。

　此外，居民參與也是航班規劃中長期被忽略的一環。民意反映顯示地方其實對航班時刻、加班機機制都有具體建議，若能建立常態性的溝通平台，讓航空公司與主管機關直接聽取在地聲音，不僅有助於提升政策品質，也能減少誤解與不滿。