繼馬祖-高雄定期航線開航之後，馬祖空運11月6月再度迎來歷史性一刻，由旅行社業者發起的澎湖-馬祖包機直航首航成功，這代表馬祖航點的多元化可以是未來空運發展的方向，但其永續運作的條件是要有一座設施完善的機場。眾所皆知，目前馬祖的南北竿機場受限於地形而無法提供完整的空運服務，過高的無效飛航率不僅會讓航空公司卻步，更無法讓遊客安心旅遊。交通部民航局北竿機場跑道擴建計畫已經正式啟動，這是馬祖長遠發展不可錯失的建設良機，只要我們有一座完善的機場，將來國內各機場甚至是與大陸臨近省份任何航點的開闢都是可能的。

　馬祖對外空中交通一路走來從無到有，從單一航線到目前的至少3條固定航線，近日又新增了澎湖包機直飛的創意航線，整體而言我們的空中交通運輸正走在進步的路上，但要永續發展，未來的挑戰還很多。交通首重「安全」與「穩定」，現有南北竿機場都無法符合這兩項條件。雖然在民航局及航空公司雙重把關下，堅持飛安已是第一要務，但頻繁的關場、折返讓對外交通產生太大的不確定性，影響了居民行的便利，更讓觀光相關產業侷限。

　隨著國內旅遊市場的轉型與疫情後觀光復甦，離島再次成為觀光焦點。無論是澎湖的海洋文化、金門的戰地風光、馬祖的藍眼淚、藝術島等，離島旅遊正逐漸成為國人追求「慢活」與「深度體驗」的重要選項。然而，支撐這一切的關鍵，並非單靠自然景觀或文化魅力，而在於對外交通網絡的暢通與否，尤其是空中交通。馬祖從83年北竿機場開航至今，雖號稱一縣兩機場，但因為過高的無效飛航率也讓我們在觀光產業發展路上嚐盡苦頭。

　只要有市場，開闢任何航線都是可能的，然航線的開闢不是單純的市場決策，而是與機場設施條件緊密相連。跑道長度、塔台導航系統、候機樓容量、安全檢查設備與夜航照明等，皆直接影響航空公司是否願意進入新航點的意願。現階段馬祖機場受限於腹地狹小與地形因素，使得中大型客機無法起降，限制了載客量與航班頻率，這不僅降低航空公司營運誘因，也使票價無法有效下降，進而抑制旅遊需求的成長。

　離島觀光的核心產業，如旅館、餐飲、導覽體驗等，都仰賴穩定的旅客流量，而穩定的客源需要穩定的交通以及多元航點的開闢。對離島而言，空中交通的重要性不亞於生命線，航班成為連結島嶼與本島的主要通道，一座完善的機場對地方發展可謂影響深遠，推動中的北竿機場擴建案不僅是鋼筋水泥與消波塊的堆疊，更是島嶼命脈的延伸。