過去道路的設計總以車輛為主要思考方向，但根據警政署的報告顯示，行人傷亡的事故型態，就是以穿越道路為最多，同向通行次之，也就是行人發生事故不是穿越馬路就是走在車道遭到擦撞，馬祖今年發生令人遺憾的交通事故，因此檢視所有道路安全，強化交通安全教育更顯刻不容緩。
根據連江縣道安資料顯示，在今年五月前死亡交通事故為0，但居民交通事故有68件，遊客交通事故19件，另有5件行人交通事故。其中又以交通違規為最多，違規型態又細分為未依規定讓車九件、倒車不慎七件、行人違規四件、酒後駕車三件、轉彎未依規定三件等，最遺憾的是連續三年無A1交通事故，卻在今年十月被打破。對於地區駕駛習慣以及法治觀念都有待加強。
至於行人交通事故計5件，均為A2類案件，其中3件為12歲以下兒童，主要肇事因素以不依規定擅自穿越道路為最多，因為馬祖地區除了上下班(學)外，多數時候巷道交通量甚低，因此行人逕自穿越道路為常態現象，多數地區用路人並無使用行人穿越道的觀念，兒童未具車輛行駛速度及操作判斷能力，常見直接闖入車道，或到車道中央看到車輛又停駐折返，如此一來倘駕駛人稍一疏忽，確實容易發生交通事故。
再來地區因為車輛數不多，交通量不足以達到設置經通管制號誌的標準，因此全縣都是非號誌化路口，因此用路人要依據標線劃設或道路設計來做到支道停讓行為，惟許多的路段又因陡峭彎延造成視距不良，形成易肇事路段，霧季時節也需要完整度路標線及反光性，讓汽車駕駛人有跡可循。
為了強化道路安全，地方政府開始進行各項的改善與規劃，不管是道路設計改良，或是標誌標線的強化，以及各項交通法規宣導，因應人力不足也增設科技執法，希望藉此降低地區駕駛違規事件，當然各項規劃都不如大家在路口停看聽，以及停讓行人的自我意識提升。
馬祖在今年交通部112年道安考評獲三項獎項，特別在校園安全宣導及重視學童交通安全上付出許多努力，配合各校周邊環境調查，確認問題並協調權責單位改善，但超速部份以及彎道事故上仍有待改善，需要地區所有駕駛人一起努力。快快樂樂出門、平平安安回家是道安最高指導原則，莫因個人一時方便或疏忽造成永遠的遺憾，小心永遠是回家最安全的路。
社論／改善道安人人有責
- 2024-12-18
