住在城市的居民對於大眾交通運輸習以為常，很難想像偏鄉因為沒有交通工具而難以就學、就醫、採買的困境，城市短短一公里，有公車、捷運、輕軌、共享腳踏車等多元的交通工具，但偏鄉多重山峻嶺，道路條件不佳，加上人口稀少，傳統客運很難營運，馬祖的離離島當然也是如此，因此因地制宜的幸福巴士確實能夠給予離島偏鄉極大的助益。
繼去年莒光鄉幸福巴士通車啟用後，東引鄉公車式幸福小黃計畫也獲得公路局核定，鄉公所目前正加緊籌備相關事宜，並計畫在11月4日正式辦理通車啟動儀式；與莒光鄉不同的是，非定時定班，而是採彈性預約方式，由鄉公所做為單一窗口，搭乘前一日透過電話或網路預約方式，告知搭乘時間與地點，再由鄉公所聯繫配合之計程車到定點接送，幸福小黃完全比照客運計費，票種分為全票及半票二類，全票為一般民眾，單程票價15元，半票係指學生及符合法定優待票資格者，單程票價8元。
莒光鄉則是在東、西莒各規劃1輛9人座幸福巴士提供定班定線環島式營駛，每日七趟的環島巴士均依循七個船班航次的時間安排，不僅解決通勤上班、訪友的需求，也滿足高齡者、身心障礙者及弱勢學童的基本出行需求，更延伸至社區活動和公益事業，像是幸福巴士主動參與淨灘活動，提供接送服務，方便居民參與環保活動，或與莒光兩島學校校外活動合作，提供便捷地的交通服務，確保學生能夠安全、準時地參與各項活動等。
離島偏鄉的公共運輸過去一直是交通單位非常棘手的問題，透過固定路線及固定班次的公車供應，常因班次有限或需求不高，不但服務水準無法使民眾滿意，公車業者也面臨營運虧損，兩面不討好，即便交通單位大幅度的補貼偏鄉公車路線，也阻擋不了地方客運業者紛紛提出客運路線停駛申請。
窮則變、變則通，大車行不通，政府就想辦法把公共載具變小，推動小黃公車彌補大巴士的時間與空間，佛心的銅板價讓長輩可以安心搭乘，同時提供在地年輕人工作機會，串接鄰里的情感、交通與安全網。
自105年公路局開始持續推動幸福巴士以來，偏鄉公共運輸空間涵蓋率從70%提升到現在92%，當然還有力有未及之處，仍需地方與民間的戮力合作。馬祖東引今年11月也將展開幸福小黃計畫，馬祖離離島的民眾出門，只要能夠提前預約或計畫，就能夠輕鬆出門，食衣住行是生活的基本需求，幸福島嶼自然必須幸福輕鬆出行才是。
社論／幸福巴士讓離島交通更幸福
- 2024-10-23
