在地方各界積極爭取下，研議多年的馬高航線復航之事可望在今年會有具體成果，眾所皆知，馬高航線以前就曾經開航過，但僅維持短短月餘時間即宣告停飛，其主要原因是載客量不穩定。如今我們爭取航線復航，客源理所當然是必須最先突破考量的。馬祖地區旅遊業者日前由交旅局協同拜會南部4縣市旅行同業公會，了解南部遊客來馬需求，並邀當地業者共同支持航線，因為只有旅遊業才能支撐航線營運並設法持之以恆。

　正如同早年馬祖在爭取台中航線時一樣，業者也是經過多年評估和準備，初期載客也不理想，但在有計畫的操作下讓中部旅遊行業加入行銷，這才逐步站穩經營腳步。北起台中，高雄航線在實際運行上可能得面對更多問題待克服，其中關鍵性的一點是馬祖端的加油設備，早年為了飛馬高航線，航空公司為此專門採加大油箱的因應措施，考量的就是油量問題。目前有關馬祖加油設備問題已獲中油等單位大力支持，這個關鍵性的難題解決後，航空公司經營的意願提升，更有利於未來航線規劃。

　依交旅局先前召開馬高航線包機計畫研商會議，初步擬定今年9至11月執行計畫，為週三、週五、週日每日包機一趟次，並向交通部民用航空局爭取專案補助經費。初期採包機其主要客源就是來自觀光客，但仍有部份機位可能不足部份需要政府補貼，這與早期馬祖北竿機場和澎湖望安等小型機場採補貼航線營運是一樣的道理。在一個新航線經營之初由政府政策介入是對穩定市場有極大助益的，待市場營運進入常態後，補助機制自然退場。

　馬高航線的經營成敗自然是需要旅遊行業的支持與否，交旅局日前偕同連江縣旅行商業同業公會及馬祖觀光協會等前往高雄，與南部高雄、屏東、台南及台東四縣市旅行同業公會會面，除商談相關施行細節、了解南部來馬旅遊市場需求外，其目的是開創客源，讓穩定的客源促使馬高成為常態航班。而經由常態航班的建立能讓兩地不論是商務、旅遊及各方面交流都能正向循環，交通越來越方便，往返的人潮就會跟著增加。

　統計指出，高雄旅行同業公會有490家旅行社，南部4縣市超過700家，整體而言中南部現階段佔來馬旅遊市場佔比很低，未來若能促成馬高航線成行，中南部的客源潛力十足。任何航線經營初期都是相對困難的，只有各界共同努力才能使其成為常態，只要有錢賺，航線自然會長期飛下去。