台馬第二海纜10月上旬疑遭對岸漁船勾斷，臺馬現有海纜共3條，但實際在使用的海纜僅臺馬第二、第三海纜，也就是說在第二海纜修復前，如果第三海纜再被拉斷，馬祖將會再次上演今年2月的海纜斷訊事件。

　目前中華電信已連繫國際海纜船，將排定12月底進行維修。出動一次國際海纜船動輒千萬，並且有錢也是要排隊等修，我們感謝中華電信在短時間內已安排國際海纜船進行維修，希望能盡快完成第二海纜的維修工作，讓鄉親、遊客安心。

　這次第二海纜被拉斷和今年2月臺馬海纜斷訊事件相較，許多條件與環境已有所不同，面對可能的全斷風險，除了相關單位要儘快完成海纜修復工作外，新的選項與工具，我們應該要適時運用、充分發揮，強化應對措施方案。

　首先，今年2月馬祖微波只有2.2Gbp-s，現在馬祖有6.6Gbps。馬祖平時對外尖峰時段訊務量約8到9Gbps，而發生今年2月臺馬海纜斷訊前，馬祖微波頻寬僅有2.2Gbps，自然無法發揮備援角色。在經過2次臺馬海纜斷訊後，目前微波已擴容到至6.6Gbps，如果臺馬再次發生海纜全斷事件，微波將會是最主要備援角色，在第二海纜修復前，相關單位應該要再次檢查微波相關設備，在牛棚開始熱身，一旦臺馬海纜全斷，要能在第一時間啟動接上，讓馬祖通訊不中斷。

　其次，今年2月我國沒有低軌國際廠商，現在有OneWeb。今年2月臺馬海纜斷訊時，低軌衛星被不少鄉親提出討論，但礙於法規與欠缺低軌廠商，當時並無法成為解決方案。但現在不一樣，中華電信已取得被Eutelsat併購的OneWeb代理權，中華電信並且也已遞件申請低軌衛星執照與相關使用頻率，OneWeb已發射超過600顆低軌衛星，範圍含括臺灣、馬祖，現在低軌衛星對馬祖而言，已不是一個想像，而是一個具體選項，我們期望中華電信獲得執照後，能儘快優先在馬祖提供低軌衛星服務。

　最後，今年2月《電信管理法》不罰纜線毀壞，現在已修法可罰。今年2月對於海纜毀壞是以毀損罪、妨害公用事業罪來處理，不但罰則低，並且毀損罪、妨害公用事業罪都只處罰故意犯，不處罰過失犯，因此追訴與求償十分困難。而在今年6月立院修正《電信管理法》後，不僅加重海纜毀壞刑責，可處1年以上7年以下有期徒刑，得併科1千萬元以下罰金之外，並且過失犯亦可處罰。當發生海纜拉斷事件時，如能對毀壞者進行追訴與求償，將能產生巨大的嚇阻效應，當初中央敲鑼打鼓修法時，外界就質疑會不會是「立法從嚴，執法從寬」，現在第二海纜已經被拉斷，鄉親都在睜大眼睛看相關單位會不會展開追訴行動，建立人民的信任。

　現在生活不可一日無網路，目前第二海纜已被拉斷，在第三海纜也被拉斷前，我們修纜要快速、微波要援助、低軌要引入、毀壞要追訴，做好一切準備工作，並且積極推動第四海纜建設，強化馬祖數位通訊韌性，讓馬祖不會再次成為數位孤島。