購建新臺馬輪計畫在106年4月時辦理馬祖地區的交通整體規劃研究計畫，取得各方意見後，得出馬祖地區海運是需要3,000總噸大小的船舶，於是在縣府團隊、議會團隊與立法院立委陳雪生委員的爭取下，促使行政院國家發展委員會召集各部會共同審議通過計畫，而前行政院院長蘇貞昌亦於108年5月7日前往馬祖視察，並全額核定購建新臺馬輪計畫所需經費11.4億元。

而舊臺馬輪，在74年由日本臼杵造船廠建造完成，航行在九州與四國之間，執行客貨輸運的任務。隨後86年投入到臺馬之間的航程，經過良善的維護及整修，期間25年來，安全運送130萬以上人次，點點滴滴，也成為馬祖居民深刻的回憶。

鑑於臺灣與馬祖間長達113海里的距離，要在東北季風期間海象惡劣條件下，確保航運安全和滿足未來施政規劃，縣府在原核定經費新臺幣11億4千萬元的預算內，為爭取更大更好的船來提升乘客舒適度，首創設計、建設、營運之DBO模式(新臺澎輪亦仿效)，招標期間遇到新冠肺炎及國艦國造政策國內造船市場滿檔等因素影響、無廠商有意願投標致流標四次，經縣府團隊與專案管理檢討及中央主管機關的指導，第5次上網招標最終決標。

新臺馬輪已於112年4月16日正式交船營運，執行臺灣往返馬祖及馬祖島際間海上運輸工作，順利銜接臺馬輪營運任務，新臺馬輪自開航以來，獲得旅客、鄉親讚譽及期許，並順利成為台馬航線之主力船舶，特點如下：

一、購建新臺馬輪計畫總經費新臺幣11.4億元，其中船舶設計及建造僅投入10.8億餘元，核定載客數642人與本縣現有公有船舶臺馬之星投入14億餘元，核定載客數580人相比，節省公帑約3億元，載客數增加62人。

二、營運業者與造船廠人員彼此間密切聯繫及合作，維修保養方面定期派遣原廠人員給予指導及協助，從112年4月16日交船營運起，無發生任何故障停航事件，減少故障停航之地區業者及民眾損失。

三、地區觀光消費增加，新臺馬輪船身外觀設計及空間規劃，簡潔的色塊及線條並融入馬祖地區當地元素，提升公共運具之美感，更能吸引民眾搭乘，截至112年6月底臺馬及島際間已輸運29,828人次，據統計，基隆馬祖運航線，1至6月新增13801人次，南竿東引航線新增5410人次，帶動地區觀光產業發展，提升觀光經濟效益。

四、汽車甲板擁有充足貨運空間，可搭載45輛小客車或18輛遊覽車及4個20呎的冷藏／冷凍櫃，滿足馬祖民眾的車輛運送、生鮮蔬果載運，以及郵件託運等需求。

五、船艙內擁有無障礙設施，新臺馬輪浴廁設施都裝有免治馬桶，且船上隨處可見的安全扶手上，也有針對視障人士設計的點字標示，無障礙廁所、性別友善廁所，實現了交通平權及性別友善的目標。