交通的便利性取決於交通工具的多元性，馬祖要推展觀光勢必要多方面開設不同的台灣往返交通工具，以利民眾依據需求與價格自主選擇，離島金門因為小三通的繁榮，航班也五花八門，基本的台北、高雄、台中往返金門，還有台南及嘉義與金門的往訪，偶爾還有金澎直飛的航班，同樣是兩家航空公司，未來只要馬祖客量充足，相信多元航線的啟動指日可待。

　馬祖現在的航班主要飛台北及台中，要前往中南部的鄉親一般只能搭乘前往台中的班機，但馬祖主要航班都是台北往返，除了遊客主要來自北區之外，當然也是因為台北的交通輻射到全國都方便，現在馬祖往返台北的航班已經超過十班以上，幾乎每個鐘頭都有航班起降，一直到晚上快要七點，相較過去確實增加許多，應該也是航空公司飛往馬祖班機的最大利用頻率。

　當然相較金門與澎湖的班機起降，幾乎每個鐘頭都有數架的起降，馬祖顯然還有許多的增長空間，馬祖近幾年的遊客增加，確實讓航班利用有些捉襟見肘，在旅客增加的同時，卻讓地區鄉親的進出馬祖變得困難，確實增加許多埋怨。

　馬祖航班現在有兩個可以改善的方向，首先當然是最簡單的增加航班，必須有效的增加班機和機組人員，才能更有效的增加航班的周轉，否則以現有的機組人員與航班，再談增班幾乎是說笑；再來增加馬祖航班航線的多樣性，除了台北、台中，我們當然希望可以增加高雄、嘉義、台南，甚至是離島之間的跳島飛行，讓離島遊變得更加便利。

　近期除了有民眾展開的聯署之外，也有中央民意代表開始要求交通部門試行高雄航線，馬祖曾經在93年的時候試辦過，但後來因為旅客量能不足以支撐航線成本，不到一年就倉促收場，近期因為旅遊潮興起，開始就有南部旅行業提出需求，因為現有的馬祖航線，南部的遊客都需要先拉車到台北或台中搭飛機，不是要半夜出發就是要在北部過一夜，讓旅遊成本大增，也造成南部旅客到馬祖遊玩的意願降低，如果能就近在高雄國際機場搭機，肯定會提高南部遊客前往馬祖意願。

　就馬祖而言，當然希望增設高雄航線，來提高南部遊客的來馬意願，也提供馬祖人往返南部的便利性，畢竟許多在馬祖工作的台灣人就是來自南台灣；但就航空公司立場，應該是希望先讓現有航班的搭乘率達到百分百，再來談增設航班的問題，畢竟新航線的實際需求有多高，現在都只是紙上談兵。

　民意代表的建議，是希望每週試行一兩班，透過航班補貼的方式進行，相信這應該是最沒有爭論的方式，馬祖希望開通高雄航線，航空公司不希望賠錢，那就是政府出錢就能達到目的，並且只有透過執行才能確切知道，相隔快十年的時間，馬高航線是否已經達到開航標準。

　暑期將至，旅遊旺季是每年遊客最多的時節，也許可以在這一段時間，試行每週一航班，讓馬祖民意與業者都能雙贏，這是我們對政府的期許。