馬祖海運訂位系統最近出現爭議，你一言我一語的互相指責，都不是成熟解決問題的方式，新系統的啟用立意非常良善，也是智慧城市的重要趨勢，一鍵在手全都解決，在AI時代已經邁開步伐的此刻，任何僅能現場購票與電話購票的服務都顯得落後，因此不管是誰的責任，都應該立即快速的解決這個問題，旅客或消費者不會理解也無須理解責任歸屬，但馬祖必須扛起所有的異議，身為馬祖的一份子誰都有責任。

　在台灣現在相關訂位確實非常方便，不管是交通或是餐廳都能透過各種的app或是網路頁面進行訂位，台灣高鐵或是許多航空公司，早已經執行電子票證多年，高鐵甚至可以在車子到達前三十分鐘前進行取消退票的動作，也無須列印紙本，透過手機上的電子票證就能通過驗票或登機。

　在大家早已習慣這樣的便利數位的訂票方式，馬祖近期的臺馬之星訂票確實頗令人失望，當然不管是交旅局或是航運公司，都有各自面對的理由與問題，可以顯見都不是單一單位可以獨立處理，當然也各自都無法推卸責任，必須共同面對。

　馬祖在五年前正式成立智慧城市推動委員會，透過各項計畫爭取擘建馬祖成為智慧城市，像是提高民眾生活便利的智慧縣民卡與智慧票務整合系統，還有永續水資源的智慧水網計畫，當然還有馬祖的遠距醫療，智慧校園系統等，各項馬祖專屬的數位服務逐一上線完成，也讓馬祖首次參加國際智慧城巿論壇，就獲選全球21智慧城市殊榮，在智慧城市的規劃與努力，不可謂一日千里。

　近期發生的臺馬之星網路訂位問題，雖各執一詞，但仍可以提供部分經驗供思考，全島交通船整合為單一系統的訂位，這樣的作法並沒有錯誤，也是智慧城市的目標，只是在適用上發生一些狀況，這樣的問題其實在台灣各縣市引入新系統都會發生，一般來說使用者因為習慣舊系統，必然會拿來與新系統相較，但兩者本來就不是同樣東西，必須在使用後逐步磨合修正，達到滿足使用者的需求為止。

　再來，一般新系統引進，如果使用者資訊能力不佳，也會有學習上的難度，需要提供其相當時間的使用客服，或者是提供一定時間的教育學習，並且依據不同使用者的需求，進行系統微調，以便達到雙贏。

　馬祖航運確實較一般的高鐵與航空複雜，因為高鐵或航空公司的航班是固定的，變動性不大，但航運受到海象或天氣的影響，停航或不開航的機率很大，因此後臺的處理更顯得繁複，倘系統可以給予更多的協助與便利，相信使用者應該會樂於使用。

　因此不管是使用新或舊系統，給予使用者便利的服務就是最高原則，地方政府有義務協助航運公司界接新系統，給予相關行政協助，而航運公司也必須做好相關服務工作，否則大家雙手一攤，最後的受害者還是馬祖，誰都無法逃避這個責任。