馬祖交通歷史性的一刻！在各界努力下，華信航空「台北松山－馬祖南竿」昨日成功首航，寫下馬祖交通發展的新頁，馬祖張開雙翼起飛。
馬祖交通持續向前走，一直在進步，馬祖早期民國40年代有銀天鵝、藍天鵝水上飛機，民國50年代有北竿軍用偵察機進駐，在各界期盼下，終於在戰地政務解除後，於民國83年開啟台馬民用航空首航，寫下馬祖交通發展的新里程碑，民用飛機改變了馬祖生活場域架構，拉近了台灣和馬祖的距離。但隨後民國85、86年接連發生的空難，造成馬祖永遠的痛，兩場空難突顯了馬祖的交通問題，解決馬祖的空中交通問題迫在眉睫，中央加速北竿機場擴建與南竿機場興建計畫，南竿機場在民國92年啟用後，僅有一家航空公司的營運模式，已無法滿足鄉親的多元需求，地方開始出現兩家進駐的呼聲。
經過多年爭取，昨日兩家進駐終於落地營運，在兩家進駐後，馬祖的空中將有不同的樣貌，鄉親、遊客將可多一個選擇，我們期望兩家進駐可以促進良性競爭，大家相互比好，共同提升馬祖空運服務品質。並且兩家進駐也能增加機場開場後的加班機量能，馬祖將多一個管道疏運滯留旅客，降低機場關場的等待期與焦慮感，兩家航空公司一起讓往返馬祖的路更順，為馬祖觀光加分。
比起兩家進駐，我們更關心開場率；比起開場率，我們更重視飛安。在兩家進駐後，期望在中央民航機關和航運業者共同努力下，能繼續提升馬祖的開場率和飛安，讓兩家進駐發揮最大效益。
比起兩家進駐，我們更關心開場率。沒有完善的機場和高開場率，兩家進駐的效用無法充分能揮，開場率是航空公司重要的利基，機場關場航空公司沒有辦法做生意，期望中央能持續協助馬祖的機場改善，降低馬祖的關場率，讓兩家進駐有更多的發揮空間，載運更多旅客往返馬祖，創造更大馬祖空運經濟規模。
比起開場率，我們更重視飛安。不管是獨家經營，還是兩家進駐，如果飛安有疑慮，任何鄉親都不能接受，期望相關單位嚴格落實各項飛安流程與細節，不存僥倖心態，為鄉親的安全把關，讓馬祖航線更安全，鄉親更安心。
兩家進駐是鄉親多年來的盼望，昨日能順利啟航，要感謝許許多多幕後英雄的投入與付出，期望在兩家進駐後，將能擴大交通運量、升級服務品質，進而帶動馬祖整體觀光與經濟發展。
社論／兩家進駐 雙翼振飛
- 2023-03-27
