馬祖南竿－我來了，馬祖各界多年爭取的第二家航空公司進駐終於實現，華信馬祖南竿首航班機預定26日降落南竿機場，雖然現階段僅提供每日一班的運量，但相信在華信ATR機隊、機師羽翼漸豐的未來，也能在馬祖的天空撐起一片，為台馬空中交通運輸做出貢獻，服務全國各地的民眾。

　華信航空為中華航空旗下子公司之一，1999年與國華航空合併後，同時接收國華航空與中華航空的國內航線，並定位為中型區域航空公司。華信航空雖有國華航空的相關背景，但在改組後對馬祖而言仍是一家全新的航空公司，旗下擁有可飛航馬祖機場的ATR機隊總數已達9架，平均機齡為5.9年，在國內各航空公司中算是很年輕的。

　馬祖各界積極爭取第二家航空公司進駐，其主要目的是希望提升台馬空中交通的運能及服務品質，而華信乃中華航空子公司之一，近年來在飛安表現上也令人稱許，2003年首次獲頒民航局金翔獎，2014年再度獲得金翔獎的殊榮。追求服務品質也是該公司核心經營理念，在後疫情時代各國觀光開放，華信擁有多年經營國際線的經驗，相信未來在國內線亦能有所表現。

　馬祖的空中交通早年即有兩家航空公司在經營，但自92年南竿機場開航以後就一直維持一家經營，華信的台北南竿首航代表馬祖的天空再度回到兩家競爭的時代，馬祖鄉親與全國民眾往返都有了新的選擇。馬祖機場由於受限地形，易受天候影響航機正常起降，機場經常是開關不定，此時航空公司機隊的調度成為運輸能量的關鍵，兩家進駐代表可調度的機隊增加，在天氣不穩定時提供機動加班的能量，對馬祖空中交通而言是有實質助益的。

　華信的進駐也為馬祖高雄航線復航提供一線生機，該公司主要轉運中心設在臺中國際機場，重點機場包括了桃園國際機場、台北松山機場與高雄國際機場，華信在高雄有據點，只要能開闢客源，馬祖高雄航線是指日可待。目前經營台中馬祖航線的立榮航空也是從無到有，旺季時最多一天可飛三個航次，中部的旅遊市場慢慢成型，現階段旅行社招攬南部旅客是透過高鐵與台中航線結合，未來若能由高雄直航馬祖，馬祖觀光客源的餅就能做大，對馬祖整體發展也將是利多航線。

　多年來馬祖軍民對空中交通改善殷切期盼，各界以辦喜事的心情迎接華信的首航，這種場面在83年北竿機場和92年南竿機場開航時都曾出現，只是物換星移的時空背景下，此刻的馬祖軍民除了以歡喜心迎接華信外，對第二家航空公司的進駐更多了期許，希望華信在堅持飛安與服務品質的理念下翱翔馬祖天空，成為馬祖隊的一份子，為鄉親帶來更多便利。