幸福巴士本月在莒光鄉正式啟動！即日起開始每天七個班次規劃，更配合著島際船班抵港時間，讓鄉親上、下船都能順利接駁搭乘幸福巴士，環島式的行駛也方便鄉親就醫與採買日常生活需求的搭乘，大眾運輸的便利性讓離離島鄉親也拍手稱許。

　在台灣其他縣市稀鬆平常的搭公車，在離島或偏鄉其實一點都不簡單，通常營運傳統的公車這種大眾交通工具時，會面臨因為不堪長年營運虧損，只好減班，減班之後因為旅客不方便，使用率又低，又虧更多的這種惡性循環，即使政府不斷提高補助也無法維持營運。在2007年就曾發生臺灣南部五家客運業者一次停駛150條南部地區偏遠路線的事件。

　交通部因此在2016年試辦DRTS計畫，也就是「需求反應式運輸服務」（Demand Responsive Transportation System, DRTS），不是固定時間或間隔發車，而是運輸業者按照使用者的需求，透過電話預約、彈性排班、或共乘方式，改用小型的車輛或甚至計程車來提供公車的載運服務。基本上就像是城市中習以為常的復康巴士，或者是現在的長照巴士，後來因為DRTS這個名稱太過學術，在2019年更名為幸福巴士。

　2020年交通部通過的汽車運輸業管理規則修正，放寬偏鄉運具限制，讓地方政府可以輔導當地的社會團體或個人，以自用車經營運輸服務，導入九人或五人座小客車和計程車，去年起開始推動「公路公共運輸服務升級計畫」，輔導地方政府規劃因地制宜的公共運輸服務，目前全國已有超過123個鄉鎮、323條幸福巴士或幸福小黃路線營駛，藉此提高服務機動性，不僅實現偏鄉居民行的正義，還要讓就醫、就學、購物等民生需求，獲得真正滿足。

　在馬祖雖然離離島對於大眾工具需求較小，加上地小人稀，透過私人運具或互相幫忙大概都能解決運輸需求，但外來旅客問題就較大，因地方不熟悉，無法自己出遊，而台灣的其他偏鄉，大眾運輸的重要性就更加重要，甚至影響學童的就學、老人的就醫、主婦的採買等日常生活。

　坐落在屏東縣東南部的春日鄉，居民多為排灣族，自從公路客運民營化後，春日鄉就像被遺忘的村落，完全無法享受公共運輸的服務，國中學生為了前往枋寮等城市就學，必須冒著違規騎機車的安全風險，各村長輩身體不適，也因為計程車收費過高而忍痛不就醫，這都是都市生活的民眾所無法想像的問題。

　莒光鄉之前雖然有公車，但卻無公車服務，公車通常提供旅遊旺季等需求租用服務，後來有台灣好行的規劃，但景點的環島行，時間與所停點並非鄉親生活所需，在地人也不會利用，因此島上鄉親交通除計程車服務外，多倚賴私人運具，才能就醫及採買日常生活必需品，這對於離島鄉親的生活移動諸多限制。

　此次透過地方政府爭取補助，在東、西莒各規劃一輛8人座幸福巴士提供定班定線服務，採環島式營駛，採投幣、悠遊卡、行動多元支付，設籍連江縣民皆免費搭乘，甫開通一週已經讓在地鄉親大力稱讚，也會讓未來前往莒光的自由行旅客，行的更加自由自在，別人早就習以為常的公共服務，現在馬祖也都一體適用。