隨著地方經濟成長，汽車數量增加產生的停車需求，地方政府爭取交通部前瞻基礎建設經費五億餘元，在多處建設停車場，希望透過增加停車供給、停車場智慧管理以及路外路邊停車收費等政策，解決馬祖停車問題，只是成功尚須努力，多數鄉親尚不習慣付費停車，要立刻扭轉確實不易，也許澎湖試行的前三十分鐘免費停車可以參考。

    馬祖機場與港邊是最早完成停車場及停車格建置的地方，在剛開始確實也引發諸多討論，但在澈底執行公權力之後，大家也逐漸習慣機場停車必須付費，停在航站前會被驅離等，這些都必須經過時間，讓大家逐漸學習。因為過去馬祖人口少，車輛的停放通常不會造成他人困擾，但隨著汽、機車數量不斷攀升後，隨意停放的車輛卻成為極大的觀瞻阻礙。

    根據交通部公路總局統計資料，汽車數量從105年3749增加到4112輛，機車則從105年的6329增加至111年的7922輛，增加幅度不可謂不大，增加數百輛的汽車與上千輛的機車，在地狹的馬祖自然立刻讓停車空間捉襟見肘，而鄉親過去養成方便即可的停車習慣，在突然受到限制後，反彈聲浪自然會出現。

    馬祖這幾年的停車場設置不可謂不積極，在行政機關周邊或是景點周邊都設置有停車場或劃設停車格，現在以南竿為例，除非有大型活動，幾乎不會有滿場無處可停的困擾，但鄉親付費停車習慣尚未養成，多數仍以方便為考量，這其實並不奇怪，即便在台灣現在仍有許多人以方便為主，直接在車道暫停，等著接小孩或是超商買個東西等。

    任何政策的執行都必須考量人性，習慣養成也需要時間，台灣最具知名度的案例就是垃圾不落地，台北市執行近二十年後逐漸擴展到全台，堪稱最成功的政策，要在路邊等垃圾車絕對談不上方便，但透過不斷的宣導，以及破袋的稽查後，現在幾乎多數人都可以做到，而每日垃圾量居然下降百分之五十，資源回收率也增加到百分之五十，台灣人的家庭都習慣垃圾與資源回收需要分開，這一點從小開始的教育功不可沒，大家都知道垃圾分類最棒的是國小學生，從教育做起台灣這項政策成功已經世界聞名。

    金澎與馬祖面臨同樣的問題，小島也出現車滿為患的現象，地方政府必須有效管理，但出手管理又面臨民怨，金門目前仍以警察開單為手段，同樣也採科技執法，鼓勵民眾前往停車場停車，在特地區域加強執法；而澎湖的停車政策一改再改，市區停車場一小時內免費，增加固定進入市區接駁車，減少私人車輛進入市區，但結果不理想。最新的做法是停車場及停車位半小時內免費，希望大幅增加周轉率，讓民眾願意停車，但為省錢又儘早移動。

    任何的改變都無法一蹴可及，馬祖早期並不習慣付費停車，現在開始限制民眾不能隨意停車，也必須給予適當的停車空間，有足夠停車空間後，確實需要一些手段讓民眾養成停車好習慣，但最後的目的都是為了良好的生活空間，有秩序的交通環境，也請大家做個守法好公民，避免造成他人的困擾。