從多方向看香港大海難深層成因--中央網路報

  • 2012-10-04
http://www.cdnews.com.tw2012-10-04 08:42:22美國星島日報3日社論
全文如下：
香港在國慶日出現撞船海難，導致多人死亡，遇害者不少是一家大細準備歡度佳節，瞬間天人永隔，而且還有年幼稚子，港人確實聞者心酸，悲從中來，唯有對遇事家屬致以深切慰問，同時希望有關方面，提供各種所需的善後安排。
國慶日南丫島發生的港版《鐵達尼》撞船慘劇規模龐大，出事後香港有關當局立即展開各項調查工作，警方先從刑事方面，調查是否有人要負刑責。警方已拘捕七名男子。被捕七人年齡介乎五十至六十三歲，包括沉沒港燈「南丫四號 」的五十六歲姓周船長和兩名船員，另一艘港九小輪「海泰號」的五十四歲船長和三名船員，他們涉嫌海上危害他人安全，七人已獲准保釋候查，本月中須向警方報到，水警總區重案組正跟進調查。
海難發生二十小時之後，港府召開跨部門記者會，交代慘劇救援及跟進工作。香港特區政府已表示會召開死因庭，同時會委任有公信力人士，主持專責委員會研究出事經過和作出建議。今次是過去數十年來最嚴重事故，基於香港水域交通日益頻繁，規管雖有與時並進，但範圍和力度未必足夠，現在有需要作出檢討，為大力提升海上安全提供基礎。
今次海難成因和責任如何，不同的調查工作各有效能和目標。刑事調查主要是追究責任，涉及範圍相對集中；死因庭會對意外發生的過程以至背景應會涉及，務求可向死者家屬提供真相，作出交代，同時會就防止意外作出建議。至於專責委員會的調查範圍最彈性，主要視乎港府提出的工作範圍和目標，一些在刑事調查或死因庭不會觸及的宏觀問題，理論上都可以納入委員會的工作。
這次意外發生，有其偶然性，也不排除有個人疏忽或責任，但如果綜合近年香港海上事故，在近海的船隻航行規管，有改善和提高空間。
香港三面環海，水路交通一直非常繁忙，隨著海底隧道通車，維港兩岸的水路交通淡靜了相當時間，但近年澳門大事發展，加上內地遊客急增，港澳航運轉趨頻繁，加上離島轉用高速雙體船，令維港以至附近水域復見擠逼情境。
另一個增加水上交通風險的因素，是維港水道在填海後變得狹窄，容易造成大浪，影響航道安全。
除了客觀環境，據出事海面的漁民表示，過去經常見到有船長採取「大欺小」的態度駕駛，這種風氣如屬實的話，相信不是朝夕形成，中間涉及對船長的監察，同時有航道安全的管理。在陸上交通，對駕駛態度不良的司機會有捉快車等監察措施，在節日前夕又會加強路障檢查，增加吹氣測試。近年警方還加強執法權力，可以主動抽查司機作酒精吹氣測試。究竟海上安全如何加強，應該是委員會工作一個主要重點。
大災難的發生，有個別人士的問題，但往往藏有客觀的誘因，今次海難發人深省，香港當局宣布成立多方面調查，就有必要探究出深層次的成因，以慰死者在天之靈，向生者作出交代，最重要是避免慘劇重演，徒惹悲愴！