2線機場打折　利誘外籍廉價航空分散起降離島機場(不含馬祖)，疏通空域壅塞--中國時報

  • 2013-01-21
2013-01-21 黃如萍／台北報導
外籍廉價航空「襲台」，去年載客量突破100萬人次，不但對國籍航空營運造成衝擊，也造成松山和台中等機場空域壅塞，影響新航線開闢及增班。交通部決定針對國際航線「因地制宜」，最快從今年3月起實施機場航機降落費與航站使用費不同費率制，以最高5折優惠「疏導」廉價航空分散起降機場，改飛台中以南或花東及離島地等「二線」機場，讓北部都會區以外的民眾，也能享有廉價航空的便利與低票價。
廉價航空往返台灣的國際航線，兩年內占有率從不到3％激增到19％，平均每五名從新加坡、馬來西亞、菲律賓、日本和韓國等地到台灣的旅客，就有一名是搭乘廉價航空。民航局希望藉由差別費率，讓精算成本的廉價航空公司，不再獨鍾松山和台中等熱門機場，
依民航局規畫，扣除不具國際航線飛航標準的蘭嶼、綠島、七美、望安、南竿、北竿及恆春等7座航空站，以及獨立經營的桃園國際機場，其餘9座可供國際航班起降的機場，將改採三級收費標準。其中，松山及台中等都會區繁忙機場，收費調漲兩成；嘉義、台南與高雄，花蓮、台東、金門與澎湖等地機場，則提供最高五折的優惠折扣。
機場收費分為航空收入及非航空收入，航空收入包含場站降落費、機場服務費與噪音防制費等10大項，以場站降落費最高，以Ａ333大型航機為例，每次起降收費新台幣4萬1千元，各機場每年起降費收入約43億多元。降落費減半收費，每航次就可省下新台幣8千到2萬元，對於廉價航空頗具吸引力。