【本報訊】根據TVBS新聞30日報導，屏東小琉球近年來觀光蓬勃發展，東琉線交通船年載量突破百萬人次，民營交通船生意興隆，但琉球鄉公所經營的公營交通船卻連年虧損，儘管中央及地方一年補貼居民優惠搭乘近2千萬，還是入不敷出，去年度虧損近3百萬，長年累積虧損超過1.27億，到底原因何在呢？原來公營船船班少，搭乘時間長，停泊港較偏僻，都讓它缺乏競爭力。
禮拜天，前往小琉球的船班客滿，就連甲板上都充斥拿著相機猛拍的遊客。從船上往外望，一旁還有遊客排隊準備登上另一艘船。不過他們搭的都是民營船，公營的售票口，冷冷清清！
公營船全票200元，比民營船便宜30塊，半票也少了10元，但航程較遠、速度較慢，得多花10分鐘左右；加上一整天只有來回各4個航班；與民營九艘船聯營，一天來回各14到15個航班，當然無法比。儘管東琉線年載客量突破百萬人次，民營船生意興隆，公營船卻是連年虧損，從1997年開始到2015年，累計虧了1.27億，財務還在惡化中。
像是106年度營收770萬元，居民搭船優惠縣府與中央一共補助近1千9百萬，但支出高達近3千萬，船隻折舊不算，就虧損了近3百萬。
民營船停泊的地點，在店家聚集人聲鼎沸的白沙港；公營船停泊的大福港幾乎沒什麼人潮，加上僅剩的欣泰號船隻老舊，每年都固定要進廠維修一個月，就連居民也搞不清，這一天公營船到底行駛否？
琉球鄉公所觀光課長李輝玉：「一點的船班那班人數很少，所以我們減班，一個月可以節省差不多30萬的油料費用。」
遭到監察院查處，官方打算採取減班、採買小型新船降低油耗、人事遇缺不補等方式因應，並不符遊客需求，成效如何？備受考驗。
船班少、航程遠 小琉球公營船虧損逾1.27億--TVBS
- 2018-10-31
