2020/12/23 05:30摘要〔記者吳政峰／台北報導〕中國大陸抽砂船近年頻頻越界盜採我國海域砂石，迫使我方從原本驅離改採強勢執法，對於囂張中船直接查扣究辦，海巡機關守護國境作為令人喝采，惟被扣船隻也出現維護與停泊成本高、拍賣困難等難題，已有轄管地檢署的業務費快被「吸乾」。行政院為此修法賦予檢方加速處置權，如直接廢棄或捐作公益等，草案已送立法院；不過面臨保管和善後雙重壓力的地檢署，已快等不下去，急盼儘速完成立法，否則「壓力鍋快炸開了」！
修法賦予檢方處置權
中國大陸抽砂船侵越我國澎湖、馬祖周邊海域情況最為密集猖獗。以澎湖附近台灣灘來說，不僅位在我國經濟海域，是台灣海洋生物種原庫，具高度生態價值，也是國安上的天然屏障，可阻絕大型軍艦長驅而入。
但近年遭大陸抽砂船夜以繼日地侵擾盜砂，重創生態，且有影響國安之虞。去年破天荒以「中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法」（專經法）偵辦；海巡也從台灣本島調派大型艦艇支援，不僅逮人，查扣抽砂船、運砂船。
澎湖地院已判船員6月以下徒刑、可易科罰金，2艘船則宣告沒入。問題是被查扣的中船重達數千、上萬噸，不便停入港口，只好定錨港外，海巡不時要登船查看「防盜」，加上船隻引擎須時而發動，才不致故障或鏽蝕，因此也要加油和發動維護，每次油料費達40萬元。
澎湖扣2船已耗百萬
再者，大陸抽砂船長度近200公尺，猶如「海上長城」，造成漁船航行危機，常讓檢、巡憂心不已。後經協調，最終還是拖回港口，惟隨之而來的停泊費也令執法單位吃不消。初估僅這2艘船，至今已耗費公帑逾百萬元。
草案有待立院審議
查扣越久、成本越高，但拍賣情況一直不理想。為了避免船隻被中資或中方相關業者買回，又拿來侵入我國盜砂，我方不得不立下「禁中條款」，阻絕中方企業和資金參與拍賣投標；法律規定禁中之外，得標者點交後，也不能在5年內轉籍給中國人士，同時不會發給除籍證明。因我國無抽海砂需求，致出現拍賣困境，已有中船四度流標。
據統計，2017年至今共有14艘中國抽砂船被扣，之前有8艘完成拍賣，如今還有6艘尚在偵查、法院宣告沒收、或公告拍賣等階段。
大陸抽砂船停泊成本高、拍賣困難--自由時報
- 2020-12-23
第3艘陸籍越界抽砂船「龍興1399號」第6次才決標得標。（圖：馬祖日報資料室）
