2020/12/28(旺報林永富/報導)福州至平潭鐵路26日開通營運,大陸第1座公、鐵兩用跨海大橋同步啟用,也是目前世界最長的公、鐵兩用跨海大橋。開通後,原本來往兩地高速公路車程2個多小時,高鐵加入後,平潭、長樂與福州老城區將形成「半小時生活圈」,並結束平潭島不通鐵路的歷史,完善閩東北區域鐵路網。
平潭海峽公、鐵大橋所處位置是與百慕達、好望角齊名的世界3大風口之一,風大、浪高、水深、流急,海底地質條件非常複雜,技術挑戰和施工風險遠超大陸境內其他跨海灣橋梁。大橋的公路面和鐵路面兩側,都安裝有高高的風屏障,能有效削減風力,6級風通過屏障到了橋面上一般就只有3級風的強度了。
平潭海峽公、鐵大橋是福平鐵路關鍵性控制工程,從福州長樂區松下鎮,到連接起平潭島,中間經過人嶼島、長嶼島、小練島、大練島4個離島,全長16.34公里,歷時7年完成。上層是雙向6車道高速公路,設計時速100公里,已經在今年10月1日通車;下層為雙線鐵路,設計時速200公里。
福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段,全長約88公里。動車從福州出發,一路穿越山景、江景、島景、海景、穿越閩江鐵大橋、烏龍江特大橋,穿越平潭公、鐵兩用跨海大橋,目標最快35分鐘後就可踏上平潭島。
大陸平潭公、鐵兩用跨海大橋啟用 目標最快35分鐘後達福州--旺報
- 2020-12-28