2012-10-23 22:10 來源：福州晚報 （原標題）兩馬航線打造對台直航黃金通道
【記者邱泉盛、通訊員阮彬彬、林憲、陳曉靜】
2001年1月2日，載著507名馬祖鄉親的臺馬輪首航馬尾，打破兩岸同胞隔絕52年的僵局。
同年8月2日，福州曙光號客輪首航馬祖，實現了兩馬雙向直航。
截止到今年8月底，兩馬航線客運共執行8849航次，運送旅客46.1萬人次。
據瞭解，市政府日前出臺的《關於加快旅遊產業發展的意見》，明確指出要以福州市列入赴台個人遊試點城市為契機，放大海峽旅遊主題效應。
馬尾區委、區政府表示，將以開放福州居民赴台個人遊為契機，把兩馬航線打造成對台直航的黃金通道，培育成對台交流合作的重要品牌。
兩馬先行
書寫兩岸新篇章
馬尾和馬祖一衣帶水，2001年1月2日滿載507名馬祖鄉親的臺馬輪首航馬尾。同年1月28日，《兩馬協議》簽訂，拉開了兩馬經貿文化交流合作的序幕……
2008年9月30日，大陸居民經金馬澎赴臺灣本島旅遊福州口岸首發團從馬尾港客運碼頭出發。這種海空聯運新模式，打造了三點一線新通，使兩馬小三通成為海峽兩岸雙向旅遊的黃金通道。
11月8日，馬祖、金門及臺灣本島的福州鄉親約500人搭乘臺馬輪從臺灣基隆經彎靠馬祖福澳港後抵達福州馬尾港客運碼頭，這是臺胞首次乘船自臺灣本島抵達大陸，也是兩馬航線首次延至臺灣本島。
第二年7月13日，新金橋Ⅱ豪華客滾輪載著630名旅客從馬尾出發直航臺灣基隆港，這是兩岸海上客滾輪首次直航福州馬尾，也是大陸直航臺灣本島的第一艘客輪。
今年5月17日，千人游馬祖首發團的遊客們乘坐閩珠一號輪，從福州馬尾客運碼頭啟程到馬祖觀光。
兩馬文化
拉近同文、同祖、同音情
在馬尾對台交流合作中，文化始終是強大的推動力。福建船政與臺灣有極深的歷史淵源，船政文化園區如今已成為閩台兩地文化交流的重要紐帶和橋樑。去年6月，船政文化遺址群被國台辦列入“海峽兩岸交流基地”。“兩馬同春鬧元宵”早已成為品牌，2008年6月，馬尾、馬祖元宵節俗被列入國家非物質文化遺產名錄，成為大陸首個涉及兩岸的國家級非物質文化遺產。今年，“兩馬”初步達成意向，將于明年2月第十一屆“兩馬同春鬧元宵”活動期間，互送2000名遊客。
還有一年一度的兩馬體育聯誼賽也越來越有親情味。
兩馬經貿
結出碩果互利雙贏
每年正月十五前夕，都能在馬尾碼頭上見到從馬祖送來花燈的王樹欽，他和他的船見證了“兩馬”元宵十年，見證了十年多來兩地經貿合作和發展。
2001年8月2日，福州曙光號客輪首航馬祖，實現兩馬雙向直航。第二年10月8日，福州籍貨輪“明德1號”運載3000噸砂石首航馬祖，開啟了兩地“船直達、貨直達、錢直達”的直接貿易通道。截至今年上半年，“兩馬”貨運直航共運營3500多航次，運載貨物1300多萬噸。
馬祖鄉親在福州投資辦的業有30多家，總投資約2億元人民幣。
每年「5•18」、「6•18」馬祖都開設專門展區。
今年，馬尾區表示將全方位擴大對台交流合作，加大招商選資力度，吸引臺灣地區的大企業前來投資，鼓勵和引導有條件的企業赴台投資。兩馬航線的開通大大地促進了兩岸人員的交流交往和經貿的融合。在兩岸的共同努力下，兩馬先行先試取得了豐碩成果，實現互利雙贏。
101/10/25兩馬「小三通」客流量萎縮 值得對岸及陸委會深思
【本報訊】兩馬「小三通」走了11年，對岸常透過媒體發布兩馬航線打造兩馬直航黃金通道，馬祖民眾說，問題是跟事實有極大落差。
兩馬小三通萎縮，跟台馬空運不順暢以及大三通直航有關，海運業者不堪虧損而緊縮班次，益形惡性循環，民眾說，值得陸委會及對岸福州深思；尤其，航班走回頭路，陸委會應循過去模式給予航班適當補助，提供大眾旅客需求。
馬祖鄉親抱怨說，固然了解海運業者經營艱辛，但是下午的船進去，到了福州已是傍晚，等於去掉1天，以旅遊來說是浪費時間；返回日是一早的船，也等於當日都無法使用。
地方近年也聲聲催促開闢黃岐航線，建置兩岸1日旅遊生活圈，對岸腳步似乎仍持重不前。
根據兩岸「小三通」11年多來的客運總量突破９００萬人次，金廈比例占9成1，兩馬不到1成，對馬祖無實質幫助，近年客流量更是萎縮，航班減為一日1班。
在馬祖與黃岐仍未打通旅遊1日生活圈之前，對岸規劃再開通琅岐-馬祖連結，馬祖民眾認為，先開通黃岐是第一要務，鄉親對黃岐也較熟悉。
北竿跟黃岐最近，只有11浬，上下船半小時可到，近年地方政府及民意代表都在努力推，有待對岸福建、福州市政府明確回應及作為。
琅岐島距馬祖約22浬，馬祖鄉親也有老家在琅岐，福州去琅岐大都去琯頭鎮坐船，航程約10分鐘，或是由長樂潭頭鎮有橋過去。
琅岐閩江大橋完工今年底或明年通車，從福州到琅岐就更近，也比黃岐到福州近。
兩馬航線打造兩馬直航黃金通道 馬祖民眾：問題是跟事實有極大落差—福州新聞網
- 2012-10-25
