2013年4月28日格林尼治標準時間15:43【BBC中文網記者威克】
台海兩岸隔絕多年，現在有了台灣直通中國大陸的大三通以及更早就實施的「小三通」。
嚴格說來，大小三通的法律依據是非常不一樣的，從金門、馬祖以及澎湖等地到中國大陸口岸的小三通，根據的是簡稱「離島地方自治條例」。
大三通則是台灣總統馬英九在第一個任期內大力推動而成的，大小三通為促進兩岸來往的效果非常的明顯。
起死回生
大三通別的不說，台北市區內的松山機場，原先主力航線是台灣本地航線，在高速鐵路通車之後，航班數量一瀉千里，原先還有計劃將其改建為會展中心。
大三通實施之後，飛往中國大陸的航班劇增，加上後來飛往日本的航班，結果原先處於「瀕危狀態」的松山機場，現在倒成了熱門機場。
而主要門戶的桃園國際機場也因為每周500多班的兩岸航線航班湧入而生意興隆，大批的陸客由此齣入境，看看阿里山、逛逛台北故宮博物院還有一親日月潭的芳澤。
隱憂成顯患
小三通對金門的影響最大，往返台灣的航班搭配金門和廈門之間的密集渡輪服務，構成了「金廈一條龍」，大批的台商、陸客經此往返。
由於未來還有可能進一步開放廈門等地居民到金門旅遊，台灣的企業在金門興建大型免稅店和購物商場，配合金門縣長李沃士打造金門為購物島的計劃。
看起來似乎是「情勢大好」，但是剛實施大小三通時的隱憂現在都浮現出來，責任似乎也不盡然是在中國大陸的一方。
陸客經常被批評是素質低、文化差、粗聲大氣，雖說中國大陸的不肖業者低價組團，台灣接待業者所提供的服務可想而知，但是在排隊等候離境時和一名自稱是學者的陸客攀談，他就說「為什麼這些台灣旅行社要低頭承接這些低價團的生意？」。
最近曾有媒體報道，陸客在世界多個地方「掃」奶粉、後來在香港「掃黃金」，一名台灣導遊告訴我，這些的確是事實，不過另外一個事實是兩岸的旅行社聯手強迫導遊帶陸客去指定商店購物。
這位楊姓導游說觀光旅遊景點陸客太多，但是管理單位對人數不加控制，「那麼該怪誰破壞了旅遊品質？」。
背後的現象
台灣的主要航空公司如今的主要獲利大概都是來自於兩岸航線，各家公司紛紛擴大旗下機隊、增加招聘人員。
在這榮景的背後，業內人士說其實包括華航、長榮在內的台灣籍航空公司莫不擔心，他們會被邊緣化。
主因就是中國大陸的航空公司近來大力攬客，推出台灣出發、在中國大陸境內多個城市轉機前往歐洲的服務。
但是台灣方面卻因為搭乘兩岸航班必須持用入台證的限制，無法提供大陸旅客從中國境內出發、台北轉機前往日本和美國的航班服務。
馬英九曾經表示，兩岸三通的主旨是促進彼此的了解，但是當期望變成失望、甚至懷疑台灣是否歡迎陸客來訪的時候，三通反而似乎是促進了誤解。
台灣掠影：兩岸大小三通所帶來的喜和憂--BBC
- 2013-04-29
台灣的航空公司因為經營兩岸航線的需求，莫不採購新客機、擴大旗下機隊。(BBC中文網)
