偏遠航線縱有全額補助 華信不願再飛

  • 2003-11-17
(聯合新聞網)去年中立榮突然退出偏遠離島航線經營，華信航空在民航局請託下，同意暫時接下立榮空缺，但據了解，華信已向民航局表示，當初僅承諾幫忙飛三年，一年半之後華信也將退出偏遠航線。 去年台港航約重修，增加航班及指定業者家數，當時中華航空因發生空難未滿一年，失去新增航班分配權，因此新增航班大多數分給長榮，華信航空則意外獲分配每周可飛八個航班，但民航局這項決定引起立榮航空不滿，在台港航權正式簽約後不久，立榮隨即宣布退出偏遠離島航線。當時民航局緊急找華信航空協調，提供全額補助由華信掮下所有遍遠航線，為此華信甚至向立榮租了三架多尼爾飛機，但華信當時即表明，只能幫忙飛三年，三年一到，民航局要另想辦法。華信航空在今年中向民航局申請從去年十一月到今年五月的離島航線補助款五千四百萬元，經過將近半年的層層審查，華信在日前才領到這筆補助款。政府付錢拖拖拉拉，讓業者抱怨連連。航空業者指出，民航局在國際航權辦法中，將配合政府政策列為加分項目之一，其中經營離島航線即是條件之一，但我國航權拓展困難，大多數的黃金航點也早都分配出去了，賠錢飛離島航線早就沒有誘因。加上近幾年連本島航線都經營困難，現有六家固定翼業者對遍遠離島航線更是避之惟恐不及，在現有條件下，不可能有業者願意在華信之後接手。由於金門、馬祖都已依離島建設條例，納入小三通範圍，為空運業者開闢了新商機，金馬航線也因此脫離「偏遠離島航線」。現在仍列在名單內的還有台灣本島往來綠島、蘭嶼、七美、望安等航線。