【本報記者陳鵬雄特稿】立榮航空公司以飛安為由，停止了北竿機場的夜航班機，雖然對運量沒有造成衝擊，但卻從另一個角度說明北竿機場的夜航根本不能用，那麼過去一年飛了那麼多的夜航班機是民航局還是立榮在草菅馬祖人命。茲事體大，馬祖的空中交通走回頭路是政府民航單位最應感到恥辱的。 北竿機場是否符合夜航起降標準？這個問題現在不論是民航局或立榮公司都說不出個標準來。過去將近一年的時間，民航局對外宣稱北竿開放夜航班機起降，而確實也有數十架次的班機於天黑之後在北竿起降，以前可以，現在卻說安全有顧慮，那表示過去的夜航班機都是在以搭乘旅客做測試的對象，要不然就是另有隱情，沒有一個清楚的交代，對馬祖人太不公平。 民航局在完成跑道東移之後，隨即投入經費規劃一系列的夜航燈具，包括邊燈、滑行道指示燈、山頭障礙燈，不久前還在峭頭獅嶼無人島完成了北面障礙燈，花了這麼多經費與時間，做出來的東西竟然會是「安全有顧慮」。如果立榮以飛安理由停止了夜航，那間接表示民航局在北竿所投資的夜航設備都是白忙一場。究竟是不是夜航設備有問題才造成停航，需要有公信力的單位或專家說了才算，如果是，那有沒有改善之道等都應該由主管機關民航局做出澄清，否則可能因此背了黑鍋，得不到民眾的諒解。 北竿機場從最早的陽春型機場到完成跑道東移、儀降程序，乃至於開放夜航，不論其效益功能發揮到什麼程度，但卻是馬祖空中交通不斷進步改善的事實表現，對長期處於交通不便的馬祖而言，開放夜航具有歷史性的意義。現在如果說夜航有安全顧慮，那民航局也好、立榮也罷，都在欺騙老百姓。從民航局到航空公司乃至於馬祖民眾，堅持飛安是一貫的立場，夜航如果真有飛安顧慮，趁早停了也是件好事，但在此同時民航局必須積極評估改善之道，能不能做或值不值得做，都要說清楚講明白，否則馬祖人永遠是被矇在鼓裡的一群。
北竿機場夜航行不通？ 民航局與立榮誰該負責！
- 2003-10-31
