【本報記者陳其敏特稿】在北竿、南竿機場相繼啟用後，已經改變了馬祖長久以來以海路為主的交通型態，所以臺馬輪的功能性也從最初改善馬祖交通的最重要交通工具，被空中交通取代而退居到第二線。以前東引民意比較私心一點希望臺馬輪在週五這天都能夠安排「先東」，吸引週休二日的旅遊人潮，不過那個時候的情形，臺馬輪還是屬於大眾的交通工具，單單去配合東引的發展需要，確實不符合公平原則。但是，在南竿機場已經成為馬祖對外最大的門戶後，這個時候應該是討論調整臺馬輪航班的適當時機了，不然，以東引現在位居邊陲的交通地理位置情況，實在很難和交通條件愈來愈好的地方相互競爭。
南竿機場起飛之後，馬祖四鄉五島的空間關係已經產生劇烈變化，南、北竿民眾現今在意的應該是機位夠不夠的問題，至於臺馬輪要怎麼跑，恐怕早已經沒有興趣了。所以，既然更動航班的議題已經不再敏感，主管交通及觀光的公部門，此時應該對現行海上交通航線策略展開檢討和調整，讓交通政策更符合市場需求，同時兼顧馬祖列島的均衡發展。
「觀光立縣」的方向已經確立，那就不能不去重視週休二日所蘊藏的龐大商機。而交通條件是吸引遊客的重要誘因之一，馬祖現在有二座機場，跟以前落後的情況不可同日而語，所以現在居住在台灣的民眾想趁著週休二日的假期前進馬祖，遊程是很容易安排的。但是同屬於馬祖的東引，因為距離南、北竿機場比較遠，就無法完全仰賴空中交通來發展觀光，必須要靠海運的配合，才能搭起發展觀光的橋樑。是以，在盤算週休二日商機時，必須要先考慮到現行的海上交通安排能對東引產生什麼利益?忽視了交通政策對東引的影響，也會限制了東引的觀光發展。
現在一般大眾的生活作息習慣都以「週」為基準，上班族的旅遊休閒活動也多是配合週休二日做規劃，而臺馬輪已經行之有年，以每個月單雙號來決定航班「先馬」、「先東」的方式，在以推動觀光的策略來看，是不是符合現在的社會脈動，其實也是值得探討的。臺馬輪航班改成以週為訂定基礎後，短時間內或許會有適應問題的產生，但是既然抱定了發展觀光的企圖心，就必須要有打破慣性思考的創新能力，並將現有空中、海上交通資源做最完善有效率的結合，讓馬祖在崛起的過程裡，東引也能佔有一席的地位。
配合週休2日人潮 兼顧東引旅遊市場 臺馬輪航班調整 是時候了！
- 2004-07-27
