南北竿機場改善評估　兼顧穩定性與運能提升

  • 2006-01-21
　【本報記者陳鵬雄特稿】連續一個星期來，馬祖南北竿機場受困，交通部撥款一千二百萬元進行的馬祖機場改善評估正由地方政府展開中，不論結果如何？馬祖空中交通要澈底改善是全民的共識，空中交通的便利與否，將是馬祖發展整體競爭力的重要指標。
　馬祖自八十三年開闢空中交通管道至今十多年以來，由於受限先天地形條件不佳，雖然號稱一縣兩機場，但碰到天候不理想時就形同虛設，很多鄉親稱馬祖機場為所謂的「跛腳機場」，表示易受天候影響的程度，遠超過國內任何機場，要求改善的聲音從未間斷，但是要怎麼改善卻是各界看法不見得一致。馬祖空中交通現在所面臨的最大問題是不穩定，以及因為航班不穩定而間接產生運能不足的問題，因此，機場改善要兼顧穩定性與運能雙方面的考量。
　改善穩定性必須要設法降低航機起降的標準，目前南竿仍屬目視機場，北竿雖然是所謂的儀降機場，但在能見度限制上，南竿的五千公尺與北竿的三千二百公尺其實相差不大，根據觀察，三千二百公尺是經常造成關場平均值的臨界值，換句話說，如果能把能見度標準降到三千二百公尺以下，一年之中會關場的天數就所剩無幾，那通常是濃霧造成，不能也不必列入考量。但降低能見度標準談何容易，要改變地形需要龐大經費，要改變進場程序需要突破航空法規的限制，這也是政府要進行改善評估的兩項重點。
　改善機場的評估只是一個開始，即使評估報告中有任何具體的結論，最後還是要面對實際執行面的問題，也就是改善經費如何爭取落實？但只要地方有共識，正如同過去地方爭取許多大建設一樣，相信終有實現的一天。在改善穩定性的同時，若能把運能一併納入考量，對馬祖的發展才真正有益，在評估的過程中以專家的意見為主要考量，才能真正找到馬祖機場的問題所在。