由於大環境改變，地區不再只靠討海維生，靠海謀生方法有所改變、目標有所不同。
「馬祖港埠整體規劃及未來發展計畫」也就是「國內商港計畫」，總經費超過三十億元，所興建的碼頭包含四鄉五島，有東引鄉的中柱港、北竿鄉的白沙碼頭、莒光鄉的青帆港及猛澳港碼頭、以及目前正在興建的福澳港碼頭。
「沒有碼頭，一定沒有契機，有了碼頭，就有發展機會」，只要大環境許可，碼頭就可以發揮它的功效，可以是兩岸小三通的中轉港或是福州的外港，各鄉可以依照航程與對岸的碼頭個別通航，增加與大陸「可門港」對口，潛力無限，未來榮景可期。
在各碼頭區擴建完成後，考量基本客貨運需求有限，未來設施將朝小而美發展，並以資訊化管理提升效率，創造馬祖地區本身基本運量，減輕小三通政策變化之衝擊；另要強化優勢，強化馬祖中轉功能，吸引觀光客，創造客貨海運量，以中轉及小額貿易提升貨運量，進一步整合福州生活圈，成為福州濱海旅遊系統之觀光渡假基地。
如若地區綜合發展相關重大計畫如期推動，而且兩岸全面開放三通，預設台馬航線客運、小三通客運及馬祖港埠貨運都會大幅成長，屆時包括福澳港跟白沙港的碼頭需求數都會提升。
碼頭的完成，帶給地區更便捷的交通，同樣的也會帶來新的契機；以莒光鄉為例，若是沒有猛澳港碼頭的興建，今日的合富輪就無法靠港，大型的貨輪就無法帶來砂石及大型機具，地方的交通及建設就會受影響，只要大環境許可，我們碼頭就可以發揮它的功效，可以是兩岸小三通的中轉港或是福州外港，或各鄉可以依照航程與對岸的碼頭各別通航，貨暢其流，人暢其行。
例如東引鄉對羅源港、莒光鄉對梅花港、北竿鄉對黃岐港、南竿鄉對馬尾港；在四十年代，兩岸就已經有頻繁的商業來往，在邁入新紀元的年代、在追求商業化前提之下，管制會越來越寬，「不怕機會不來，就怕沒有準備」，所以我們先做好準備，等待機會來臨，就可以一氣呵成。
縣政重大工程巡禮之二國內商港計畫／陳志銘
- 2006-10-01
