馬高航線這兩年來被政治人物與其掌握的團體以幫軍人與開闢觀光為由，聲勢浩大辦了連署，滿足了政治聲量與新聞曝光度後，起草者落選高升別去，卻留下爛攤給馬祖和中央。
可笑的是地方議會和立委、縣府與中央都得為承接這爛攤搞得進也不是，退也不是。
議會跟著網路起舞質詢進度，包含那位擁有中央執政為後盾的當時號召連署者，無人負責任地向馬祖鄉親與駐防軍人報告，為何陳雪生立委承接所謂的"5000人連署"後的民意，屢屢向中央爭取馬高航線了，卻至今中央仍然沒給正式答案?
各方只會說馬高航線的優點，卻無一方敢坦白向民眾報告其隱憂與代價:
一、如果馬高航線的前景真的那麼好，為何立榮無意願?
二、赴高的鄉親與馬祖駐防軍人住南部的實際人數是否撐得了固定營運?包機只有一班，且只能提早預訂，根本無法解決駐馬軍人休假日不一。
三、華信評估單程票價高達4900多元，民眾願意買單嗎?如果中央補助，又恐會有爰引效應，其他航線也要求補貼，後果誰負?
四、加油的問題，縱使馬祖增設油庫，而飛機的載油量只夠單程，若由高雄飛馬祖，如果遇霧季容易天候不佳得返航，根本撐不回高雄，只能轉降台北，屆時是否徒增後續問題?
五、馬高航線如啟用，會衝擊到目前原吸收南部旅客經台中航線的載客率，屆時立榮是否會因此退出台中航線?
六、華信目前松山南竿航線因有官股方勉強進駐，因一天僅一班非民眾首選，淡季更慘淡，如果硬要其再飛馬高航線，會不會最後以放棄松山航線，而單就馬高航線做解套?
民國93年曾有僅6個月的馬高航線中斷原因:票價、加油問題、客源問題，20年後一樣存在，否則立榮不會無意願再復航。
一頭熱的馬高航線復航議題，應該清楚讓民眾知道利與弊的代價，否則可能只是複製93年的曇花一現。
交通旅遊局 發表於 2024-06-21 12:04
感謝網友對於馬高航線的關心：
一、本案包機試辦計畫與補助要點(草案)已研擬完成，及函請中央政府召開專案會議討論，並爭取預算經費補助，台端所述意見，將納入檢討研議辦理。
二、推動馬高航線主要為反映民意需求，並為考量公務前往高雄出差與在馬祖服務之高雄鄉親交通需求，以及降低旅客往返臺馬交通運輸轉乘之不便及時間之浪費，增加南部民眾或遊客對於來馬旅遊便利性，以提供多元運具的選擇。
連江縣交通旅遊局 敬啟