【記者曹重偉報導】之前由縣府交通局在101年裝設的反光波浪導引片，原先裝設原因是因應霧季到來，讓駕駛人可以安全行進；但這幾年以來，由於不少處的導引片受到自然或人為破壞，反成了行人的一大威脅；而交旅局接手後突發奇想把延壽概念發揮到極致，將沿途發生斷裂的導引片加工一下，改成一片間隔一片的段落式間距裝設，也使原先不是太長的安裝路段，一口氣延長不少。
南竿只要碰到大霧，就會發生霧鎖山線情境，而且以雲台山周邊最濃，霧一降下來整個伸手不見五指，而且現有路燈在霧季期間也有穿透力不足的問題，導致霧季夜間無法明確辨識整條道路，徒增行車危機。
好不容易在101年底獲得解決，當時交通局利用道路交通安全委員會補助的道安計畫經費，參考其他縣市山區道路的安全規劃，在南竿最容易起霧的雲台山周邊山區設置反光波浪導引片及反光標誌，範圍是從雲台山入山道路路口至中山門下方道路，讓駕駛人都說反光片感覺是「眼睛為之一亮」，不再感覺身陷五里霧中，僅花了83萬元，就能帶來很大的安全效益。
不過沿著地緣石側面裝設的反光導引片，其實並不是很堅固，只要有車輛摩擦就很容易脫落，加上這幾年的磨損，不時有路段的導引片是大塊脫落，甚至有如利刃在地，影響行人安全。
原先作法是收到通知後，把這些脫落的反光導引片存放起來，不過今年交旅局合體成功後，進一步把延壽概念發揮到極致，將一片片掉落零散的導引片加工一下，就把原先不是很長的鋪設路段，一口氣延伸到接近中興嶺場，這樣一片隔一片間距裝設，也讓道路在濃霧中看得更清楚！
反光波浪導引片年久磨損 交旅局妙手改造賦予新生命
- 2017-07-28
之前交通局101年裝設的反光波浪導引片，這幾年以來由於受到自然或人為破壞，反成了行人的一大威脅；交旅局接手後把延壽概念發揮到極致，將導引片加工一下改成一片隔一片間距裝設，也使原先有裝設的路段一口氣延長不少。（圖／文：曹重偉）
