【本報訊】縣府交通局昨日上午召開「連江縣票證整合作業規範第二階段說明會」，主要是讓台北智慧卡公司與馬祖航運公司代表，就第二階段之悠遊卡的海上交通船使用進行溝通，但會中就刷卡設備要裝在船上、岸上或是賣票櫃檯就無法達成共識；由於馬祖交通船的刷卡金額較大、補助差額，以及必須控管上船人數，因此雙方並無法達成共識；局長劉德全則要求智慧卡公司，必須再與各航業公司聯繫，找出適當的流程，而且必須讓使用者感受到便利，方是推動悠遊卡的初衷。
馬祖悠遊卡業已上路，目前正在籌劃第二階段海上交通船的適用，預計九月底要讓悠遊卡走到那、用到那。交通局昨日上午召開「連江縣票證整合作業規劃第二階段說明會」，邀請台北智慧卡公司、大和航業、南北海運、莒光海運、新華航業、連江航業及港務處等代表出席討論，希望讓悠遊卡在馬祖海上交通船的使用，能夠因應地區特性。
會議討論主要針對各航線的特性，討論悠遊卡的使用與系統設置，以臺馬輪而言，由於艙等差異大，刷卡無法辨識，因此可能將採取於櫃檯扣款，由賣票人員售出不同艙等票，即就臺馬輪部分可能悠遊卡只具備扣款作用。
另外，在莒光、東引、南北竿航線上，到底刷卡系統要裝置在船上、岸邊，還是裝在櫃檯旁，引發諸多討論。船運公司表示，他們必須掌握上船人數、登船人也因保險必須登載姓名、身分證字號，而且裝在船上會影響人員上船，若上船刷卡後，發現超載又如何處理、退票時的處理等，都是必須在設計悠遊卡系統時事先注意。
港務處處長林長青表示，在台北使用悠遊卡的確十分便捷，也是一種未來的趨勢，悠遊卡公司必須協助業者養成使用者的動線及習慣；另外，要注意的是機器故障的替代方案，小三通是否可以成為下一階段擴大使用範圍。
悠遊卡公司代表雖然就航運公司的問題一一提出說明，但仍然無法與航運業者就系統裝設位置達成共識，因此交通局長劉德全在會議最後裁示，要求悠遊卡公司儘速與各島際航線的航運業者溝通，就每一條航線的流程進行瞭解，並提出適當的悠遊卡使用方案，原則是內部作業可以複雜，但一定要讓旅客感受到便捷。
縣府召開地區票證整合第二階段說明會
- 2008-07-24
交通局召開「連江縣票證整合作業規範第二階段說明會」，邀請台北智慧卡公司及島際航線各業者面對面溝通，讓悠遊卡的第二階段使用能夠順利上路。（圖／文：劉秋月）
