一、前言（略）
二、班機數和航班時刻排訂機制：
1、班機數：
排定三架飛機固定飛行台馬航線，包括松山至南竿、松山至北竿、台中至南竿及未能開闢之高雄至南竿等航線。
2、航班時刻：
由立榮公司、民航局、地區立法委員及連江縣政府共同研究後核定辦理，修訂時，亦依以上人員研訂後核定辦理。
三、航行間班機轉降機制：
1、班機航行期間任一機場關閉時，採南機北降或北機南降政策，並以原航班作業方式辦理，海陸運交通由立榮航空提出要求、縣府交通局協助調度，如遇南竿與北竿皆關場時，則班機回航。
2、該航班轉場造成後續航班延誤立榮公司應張貼公告，告知旅客預估延後班機時刻。
3、台灣已起飛後之轉場班機，依該航班原班機作業模式辦理。
四、機場關場後班機運作機制：
1、南竿與北竿遇有一機場關閉另一機場持續開場時：
（1）在該航班原排訂台北(或台中)起飛時間前三十分鐘（即訂位旅客報到截止時間）仍屬關場，宣布原班機取消，並改以「轉場機」方式作業原排訂時間起飛至另一機場。
（2）台灣本島原訂位報到之旅客享有直接轉為該「轉場機」之權利，或放棄「轉場機」納入原機場之航班候補機制辦理。
（3）已安排前項「轉場機」時，對原取消的關場航班將不再補開替代班機，以確保後續航班能準時飛航。
（4）馬祖機場原班機接獲台灣本島通知改飛「轉場機」後，即刻停止原班機劃位，並統計已劃位願意搭乘加班機人數，作為第一優先搭乘，剩餘人數依南北機場三分之二與三分之一分配，並由北竿機場於確認後十分鐘左右完成候補，餘額供南竿機場候補作業並配合南竿船隻加班調度，以利「轉場機」能準時起飛。
（5）連江縣政府交通局需配合航空公司協調相關單位，協助解決南北竿間之接駁船班、仍開場機場之航警安檢人力與航站機坪不足問題，以及本案機制衍生之搭機旅客客訴問題。
2、南竿與北竿兩機場皆為關閉狀態時：
（1）兩座機場均關場時，依原班機時刻等候開場起飛。
（2）若僅一座機場開場時，依前項規定辦理。
五、「加班機」作業及補貼機制：
1、加班機作業：
（1）立榮公司將視機場實際滯留人數達56人以上時，由場站主任立即與總公司及相關部門協調可調度之航班情況，於當日適當時段調度加班機，或派遣北竿站夜航加班機或次日早晨南竿加班機。
（2）有關前述加班機之派遣，需符合班機運作之飛航安全標準與飛航員飛行時數規定。
（3）連江縣政府交通局需配合航空公司協調相關單位，協助解決南北竿間之接駁船班與場站相關問題。
2、加班補貼：
（1）由縣政府與立榮航空共同完成加班機申請表，由縣政府提出需求，立榮航空依當日航班間加班、北竿機場夜航及次日早晨加班之優先順序逐一考量加班。
（2）加班機往返總人數不及航班原載客量百分之六十五時，並以每季統計一次，於次月提供該加班機艙單及發票向連江縣政府請款。
六、松山至南竿機場併班機制：
當南竿單數航班往返報到人數均不及機位數二分之一時(依劃位報到編號總數)，立榮航空於確定當日天候穩定且人數不及二分之一時，得將單數航班併入雙數航班載送，以節省資源，並張貼公告周知。
七、旅客候補作業機制：
1、如開場後的表訂班機尚餘空位或加開班機時，即依序受理候補旅客。
2、受理候補的優先順序，以滯留天數越久越優先之原則辦理。
3、當日候補的優先順序為：
（1）經醫院開立之緊急病患(含一人陪同)。
（2）立榮金卡貴賓。
（3）當日已報到的旅客。
（4）當日候補名單的旅客。
前項小三通或旅行團等訂位報到團體旅客，依報到旅客總人數比例分配各團體候補，不以報到順序辦理。
4、以上候補名單因機場關場取消均依序保留優先候補權利，持續有效，直到候補唱名超過後開始失效，在前列名單之旅客無須再填候補單。
5、前一日機場未關場時，應於前一日在該航站表訂末班機結束時受理候補單候補登記，每人限填一位。該提前一日登記候補權利，自次日首班起生效依順序唱名候補，在未唱名超過前均有效保留。但在唱名時未到現場將視同放棄候補登記後續航班權利，需重新依前述作業方式辦理旅客候補登記。
6、當南（北）機北（南）降時，備降機場之「轉場機」或「加班機」的旅客候補回台機位之分配，以南竿三分之二和北竿三分之一的比例作業。
八、其他相關作業：
1、馬祖航線每位旅客之訂位一日限訂一班為原則，如有重複訂位，請旅客決定保留一班，不決定時，則保留第一次訂位航班為原則，連江縣政府並協助宣導馬祖居民勿重複訂位，立榮將再協調改善訂位人員作業方式，以免造成機位資源浪費。
2、連江縣政府將協調馬祖航空站於機場設置大型電子氣候預測看板，提供旅客即時資訊，並建立海空應變機制。
3、當天候異常時，立榮公司將在機場劃位櫃檯張貼班機動態公告海報，並隨時更新資訊。
(連江縣政府交通局提供，電話：0836-22408)
「台馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制」草案
- 2009-03-24
