【記者劉秋月／南竿報導】爭取南竿機場第二套進場起降標準，縣長楊綏生、立委曹爾忠昨天邀請民航局副局長李萬里等人抵馬，在機場進行提升南竿機場飛航率的可行性討論；楊綏生所提在03跑道東側處加裝左右定位台一案，李萬里表示有可能性，將帶回做進一步研究，若第二套進場機制確認，則可大幅提高南竿機場飛航率。
昨日上午民航局副局長李萬里率航管組袁科長及立榮航空公司航務人員職自強等三人為南竿機場提升飛航率之可行性，搭乘立榮第一班航班至南竿機場與縣長楊綏生、立委曹爾忠及交通局局長劉潤南等人共同研析並現場會勘。李萬里曾任民航局飛航標準組組長，起降標準正是他的專業領域。
北竿機場原本第一套起降標準是能見度達三千二百公尺，雲幕高為一千三百呎，在民國97年4月份民航局實施第二套進場程序，即將能見度降為二千四百公尺，雲幕高設七百八十呎，就可達起降標準，也因此讓北竿機場獲得顯著改善，提升飛航率。
縣長楊綏生依現行南、北竿機場實務運作與地區航空氣象，在未對南竿機場作航空研究前，向民航局提出類比北竿第二套進場程序，即以03跑道進場角度3度來推算，在距03跑道前端向南5公里處，其高程約近800呎，以此作為目視進場點之可行性，提請民航局表示意見。
民航局副局長李萬里立即回應表示，依楊縣長所建議的點作為目視進場時，是屬於完全可降落的狀況。但若遇上重飛時，則會涉及到航域範圍的障礙物、氣流變化、機體位置及機型之爬升能力等因素，操控確實有極大難度與高風險，不符合飛航規範。
接著一行人前往塔台及機場03跑道處作現地勘察，主要是提出能否讓空中飛機獲取方位或有效掌握空中飛機之空中位置，是解決進場程序之重要突破條件，因此架設左右定位台為可行的方案之一。
經民航局進一步研究，初步結論為，可於南竿機場03跑道東側處設置左右定位台，並與跑道中心線成傾角，讓機組在未達目視進場前可經由它取得正確之進場位置與方向，即可完全避開現行所有高山障礙物及其他操控難題，並將此帶回局裡再廣泛深入研究，期能作為實質改善之依據，加速南竿機場的改善。
提升南竿機場起降標準 縣長提加裝左右定位台
- 2011-11-17
爭取南竿機場第二套進場起降標準，縣長楊綏生、立委曹爾忠昨邀請民航局副局長李萬里等人抵馬，進行建議方案可行性討論及機場現地會勘。（圖：連江縣政府提供）
