【本報訊】馬祖南北竿機場改善評估期末報告已由民航局委託台灣世曦公司完成並提出，評估結論就北竿機場延伸擴建提出三項具體方案，現階段不論是中央的交通部還是地方的意見，都傾向支持第三案，也就是轉向13度。由於北竿機場南北兩側水域水文條件各有不同，顧問公司在完成水文調查後評估，不論將來是興建3C還是 4C類跑道，往南面延伸都是最佳選擇。
台灣世曦公司針對北竿機場擴建延伸進行機場周邊海域水文調查以及鑽探，發現北竿機場21跑道端的水域較深，海流較強，南面03跑道水域較淺，平均落在負10至16公尺之間，其中淤泥層約3到15公尺。
評估報告指出，就海事工程而言，北側潮流之最大流速明顯高於南側，未來由3C類跑道發展為4C類跑道時，往北側發展之方案其海上施工較為困難，工程經費也較高。未來4C跑道向南延伸，對於降低最低下降高度及進場天氣能見度，將有實質的幫助；就空域立場而言，若未來4C跑道向北延長，跑道頭距離終端管制空域邊界只剩下約6浬的空間，使得可用於設計儀航程序的空間反而更小，無法設計傳統或區域航行的直接進場程序。
因此就工程可行性、儀航程序及空域之角度而言，不論跑道以現有方位、轉11度或13度發展，建議後續發展為4C類儀器跑道時，跑道延長應朝向南側延伸的方向規劃。
北竿南面海流穩定且水域較淺 機場延伸擴建、興建3C或 4C類跑道最佳選擇
- 2012-01-19
北竿機場南面海流穩定且水域較淺，評估顯示機場擴建向南延伸較為可行。（圖／文：陳鵬雄）
