一、本報新聞：「南北竿小白船，3/1起僅補貼設籍馬祖民眾」
陳學興：澳門進出香港有居民通道及票價，早就該這樣做了，臺馬輪補貼南北竿也該納入免費吧！南竿民意代表也該發個聲，不能讓鄉親權益受損。
二、本報新聞：探討塘后沙灘復原的可能性（社論）
林滿正：馬祖日報本社論提及評估比照日本關西機場在海上填築造地，論點太前衛、太大膽！容易無端引起南北情結、地域之爭，不是很妥當！
馬祖機場的運量目前並未飽和，知本而後知止，如果要切斷目前馬祖機場的運能與效能來評論，大家一起來做夢吧！如果論述主軸轉為「南北大橋兼機場」可能更容易引起關注，所謂的「南北大橋兼機場」，在南、北竿島嶼之間興建橋樑，上層為機場，下層為行車橋樑，最顯而易見的效果是避免了北竿長達若干年的空中交通停擺的黑暗期，因為北竿機場現地擴建時必須關閉。「南北大橋兼機場」可同時解決機場擴建與南北大橋的興建，並避免了現有北竿機場擴建成3C類機場，要移除風山及大澳山大部份區塊對自然景觀帶來的衝擊，又能回復塘后沙灘在未建跑道之前的連島沙洲景觀。
只是說我突發奇想的這個「南北大橋兼機場」建案也是天價？！只是不知其建造經費是否比北竿機場擴建加南北大橋兩項總經費來的少？為減少「南北大橋兼機場」建造經費的支出，也因應南北不同方向起降，停機坪可能設在海上，但其主航站設施可規劃設在北竿島的白沙或尼姑山附近，副航站仍然設在目前的南竿機場航站。旅客上下飛機，均透過「陸上境外專車」連接「南北大橋兼機場」的機場跑道，往來停機坪與北竿航站或南竿航站。既解決空中交通問題，又連結南、北竿兩島，南北共榮全縣整體向上發展。
但從結構力學來說，「南北大橋兼機場」應該是天方夜譚不切實際，全世界尚無如此的工程科技，以上所言，讀者可視為我回應馬報社論的笑話一則。
所以，回歸現實面吧！先求有再求好，重大建設與政策需要凝聚共識，不輕易改變台灣世曦公司專業的評估意見，未來若有機會擴建的馬祖機場，仍應以現有的北竿機場為擴建的標的。
三、本報新聞：「圖與文／淡菜變身」
（一）曹玉貴：粉棒！粉有創意！
（二）Mak Wang：淡菜一直是馬祖的特產，能多加彩妝更能突顯馬祖的特色！
四、博弈公投後 地區反博弈人士與縣長首度面對面座談
（一）曹玉貴：文中是指「摩納哥」與新加坡的前例，非「摩洛哥」！
馬祖人的困境：交通與生計，是目前馬祖所面臨最嚴重的問題？！
觀光博弈實非馬祖最好的選擇，卻是眼前最好的機會，而機會是稍縱即逝的，利用觀光博弈來解決馬祖長久以來無法解決的交通問題！政府不願做的，有財團願意來做！（政府並非做不到，而是不願意做！金馬保衛台灣40年，四十年的軍管，馬祖人沒有一件事可以自己做主，連發聲的權利都沒有，非公務員的朋友，日子過不下去，四十年軍管的後遺症，馬祖人就連希望和夢想都變得如此的遙不可及！而中央政府卻從未曾在馬祖鄉親從在地的角度及立場，真正關心、規劃、設想過馬祖鄉親的生活、生計、及未來）
馬祖，地方小、人口少、相對的選票也少，又不會自己賺錢，要贏得中央的青睞，實屬不易，去年7/7公投前，連江縣長、民意代表、及所有的馬祖鄉親都希望能將現有機場等級向上提升，讓回家的路更順、更安全，結果呢？交通問題，多年來是許多馬祖鄉親的夢魘，也是馬祖發展最大的絆腳石、最大的致命傷、最大的瓶頸！而二年後的全面撤軍，馬祖可能面臨被邊緣化、被荒島化、被孤立化的窘境和危機！7/7公投，只是將馬祖人想改變交通的困境給表達出來，中央從未重視馬祖的民意及未來全面撤軍後的民生問題，蓋賭場換取交通建設，讓回家的路更順、更安全；蓋賭場換取商機及就業機會，解決馬祖未來全面撤軍後的民生大洞！
博弈公投通過，讓馬祖的未來不再茫然，有更多的發展契機，有更多的無限可能，交通的夢靨，不再延伸！現在，就連有些廠商都準備好了「馬祖－亞洲地中海」規劃，博弈專法卻還躺在交通部，尚未送進立法院，效率實在太差，有違民意。曠日費時的專法立法工作將會延宕地區的發展，因此希望交通部能夠加快腳步，也請中央協助加速相關立法及配套的作業的進度，莫讓立法程序延宕馬祖地區發展與建設！
讀者迴響與批評
- 2013-01-11
