從數字看台馬交通未來動向

  • 2002-10-27
根據統計資料顯示，自今年一月至九月止，台馬空路
運輸量已超過十萬人次，如與海路運量比較，則多出七
千人左右，而在海空運中，台灣到馬祖或馬祖到台灣的
人數，又截然不同，當中所透露的是什麼訊息？數字會
說話，它和交通服務品質以及地理環境等因素息息相關
，我們十分重視，地方各界不妨集思廣益，經由瞭解與
探討，促使台馬海空交通有所改善與突破，以切合地方
需要，對於各項發展也有正面的意義與叫lash;能。

馬祖因為環境的關係，海路交通與空中飛航具有互補
性，在往來人數大致相同的情況下，不是空中旅客多就
是海上人數少，可是其間的消長，則有脈絡可循。我們
先針對海運作分析，統計資料指出，一至九月乘坐臺馬
輪由基隆到馬祖（含東引）總共為五萬五千四百四十四
人次，而馬祖往台灣的只有四萬一千五百四十五人次，
大約相差一萬四千多人次，這一萬多人是轉乘飛機返台
，由此可見海路來、空路去的情況依然存在。過去有些
敏感人士指為飛航安全因素，所以不太樂意由台灣乘坐
飛機到馬祖，現在北竿機場跑道東移已經完成，飛機起
降在所謂的安全顧慮上，已經沒有差別，為何仍然會如
此？我們以