政府推動公共工程以促進地方發展，當為鄉親所樂見，但是施工往往會造成環境汙染和民眾生活不便，特別是一些入村道路，對於交通之影響很大，如何在施工與交通之間取得平衡，考驗各方的智慧和作為，南竿鐵板道路在業者和村民共識下，以封閉交通換取加速施工時程，為「長痛不如短痛」給了最佳的詮釋。儘管交通一旦封閉，對於行車者必然造成困擾，那是一時的，卻能因此提升工程品質，維護施工安全，這種作為已為地方公共工程建立新觀念，值得鼓勵。
現今是民主時代，政府即使投資公共建設，也要徵得民意的支持，施工方式亦然，而道路整建關係到交通能否順暢問題，更受到大家的重視。整體而言，工程時程長短，並不影響政府建設計畫，卻和鄉親權益有關，像是道路整建，如果工期太長，影響層面加大。通常政府致力道路建設，設計單位都會針對實際環境，調整施工方式和時間使工程對交通和居民生活的不便，減到最低，假如依然得不到民意的支持，只有再協商以取得共識，地區現有多項工程如此，鐵板道路也不例外，重要的是，村民能夠瞭解工程品質和安全的需要，共體時艱，而選擇封閉道路。
公共工程是千秋大業，品質非常重要，道路施工如果分段舖設路面，對於品質多多少少會有些影響。相對的，能夠一氣呵成品質也比較有保障，再者是安全上的考量，如果一邊施工、一邊通行，當工地以外的車輛和人們進出時，豈止是影響施工而已，更是安全一大隱憂。 其實，地區環境特性，道路興建或整建，所費的時間都不長，大約在兩三個月，鄉親暫時忍耐，即使是道路封閉，車輛繞道行駛，以島上有限的幅員和密集公路網，也不會佔用太多時間像是鐵板道路封閉後，車輛進出必須經由津沙行駛，不過增加幾分鐘時間而已，鄉親早些出門，依然可以掌握時間由此，施工道路開放與否，鄉親觀念使然。
交通建設是經濟發展的火車頭，道路又被指為地方的門面，因此，縣府近年來積極於各地路況的改善和整建，這是必需的，但是由於這種工程影響層面很大，我們希望政府於規劃設計時，不但力求完整，而且應該儘量縮短施工時間我們看到國內許多大都會的道路施工，都是全天候在進行，以減低施工對交通的問題，馬祖則不然，整建或興建道路總是做做停停，甚至還有週六、週日假期。再者，有些道路附屬工程，如地下管路設置等，常見事先沒有一起規劃，或者附屬工程單位的延誤，導致工程停工，引起民怨，凡此，都是人為的因素，應該改進。
政府致力道路整建，受到鄉親的歡迎，同時也要鄉親支持和配合，為了工程品質和施工安全，在可能的範圍之內，有時封閉道路是切合實際的，而南竿鐵板民眾以封閉交通縮短工期，「長痛不如短痛」，為公共工程樹立新的觀念。
長痛不如短痛－－鐵板道路施工建立新模式
- 2004-02-20
