據報導，一名台商因為交通等因素而滯留馬祖，這固然是個案，卻透露出許多訊息，也發現不少問題，我們不能以為這是小事而忽略。馬祖是一個觀光區，任何旅客權益受到損害，都會影響地區整體形象，特別是交通問題，因此，政府站在政策制訂和輔導的立場，應該和民間交通、旅遊相關業者研究改善辦法，我們即使做不到金門「一條龍」交通服務品質，至少也要讓台商順利成行。提供觀光客便捷的服務，不僅是商業行為，更是地區的榮譽和責任。
開辦小三通台商中轉業務，經過金馬各界長期爭取，才得到中央支持，成果來之不易，從今年初開始，中央政策鬆綁，允許經過政府登記有案的大陸所有台商，都可以循小三通往返台灣，這項政府的轉變，有助於地區觀光業發展，地方各界充滿期待，但是實施以來，金門客源不斷增加，每天約有數百名台商往返，馬祖則少之又少，我們深入探討，地區之所以不受台商青睞，交通是主要因素，現今台馬空中航線很不正常；其次，小三通客輪不夠密集；另外運輸業和旅行社之間的默契，也有待加強。在航空、海運和旅遊各走各的路的情況下，必然影響小三通客運行程，台商中轉首當其衝，這個問題應該立即而有效的解決，否則，地方觀光業如何推展。
對於此事，昨日本報指出兩種原因，包括固定航班補貼政策的不合理以及航運業者違法，值得重視與探討。我們知道小三通實施初期，往來兩岸的旅客不多，導致固定客輪航班遲遲無法開闢，引起民意的關切，政府基於兩岸互動，以便捷的客運帶動人潮，因此採取補貼辦法，受到航運業者的支持，也促成了小三通海運的暢通，這項補貼政策確實發揮鼓勵作用，現在航行兩岸的船隻和航班均增加，相對的，政府補貼金額也水漲船高。然而，政府補貼也有負面的效應，因為它是以乘客人數作為補貼依據，客輪法定多少乘客，如果沒有坐滿，不足部分則由政府支付，業者可以不理會旅客多少，反正收入都是一樣的，這種沒有客源壓力的經營方式，業者缺乏競爭力，自然也忽略乘客的感受和服務品質了。
至於報導認為航運業者違法，這是見仁見智的問題，不過，任何一項交通工具，其收費和班次都得經過政府核定，業者必須遵守，航行於兩岸的客輪，每週排定開航時間，乘客依照時間前來乘坐，如果業者任意變動航班，又缺乏充分理由，且沒有事先公布，顯然有失立場。我們常在媒體中看到某些公共運輸工具，如果發生誤點時。業者多會作出解釋和賠償，變動航班時間遠比誤點更為嚴重。
地區因為受限於環境，在兩岸小三通台商中轉和服務方面，比不上金門，或許是正常的，但是，一些人為因素而導致台商權益受損，就有檢討的必要。一位台商由於交通關係滯留馬祖，它所透露出來的問題，卻是複雜而嚴重的，我們希望政府和民間業者共同面對，尋求改善，不以事小而忽略。
小三通台商滯留，不以事小而忽略
- 2004-03-31
