每一次修馬路，總是擾擾攘攘，原本是美意，最後弄得政府減分，的確值得公部門思考對策；因此，亟待建立一套運作模式，如縮短工期、全面封閉施工、一次施工完成等，既可達到路面品質要求，也可減少等待時間。
平情而論，近年地方政府、景管處在致力道路改善上投注甚多，路面的品質也大幅升級，對地方整體景觀具加分作用。從北竿主幹道、環島北路，再到南竿山線的道路品質，非往昔所能比擬，目前各入村道路如牛角、福澳、仁愛也已相繼完工；至於，莒光、東引也進行道路拓修，明年之後，各島公路網進入最佳狀態。
有建設，當然有破壞，也會帶來不便，不過這個「黑暗期」、「陣痛期」必須要做事先規劃，排除到最短期的陣痛，降至到最低的黑暗期，否則民怨必定而起，如道路整修，以入村道路施工最為沸揚，一做就是五個月以上，甚至半年以上，難免引起指責與反彈。
過去道路施工最大罵聲是做好之後，電信、電力、水廠管路開挖，因回填不平整，造成凹凸不平，如同一張漂亮的臉龐傷痕累累。不過，近年這種狀況已改善，不論路肩預留、管線共溝以及併聯施工，搭配很好。
唯一引起爭議的是施工期太長，而施工期太長是被分段施工所牽絆，如仁愛、福澳入村道路，封了又開，開了又封，不但令大家無所適從，也拖長了工期，所以，不少民眾建議，忍受一次痛苦與不便，道路施工必須全面封閉，不能因一、二戶商家的生意而牽就，大家要共體時艱，因一次完成絕對是利多。
再者，施工期限的訂定，各部門以專業立場可作預判，一個月、二個月或五個月可作規範，或是以全面封閉施工的日夜兩班換算，可準確抓住換、填、養護時間，由廠商自我選擇，否則，一拖再拖，又以分段施工追加工期，只會帶給民眾不便。
以一般道路，馬祖較少大型砂石車，灌完十四天的養護期，小型轎車即可出入，後續周邊美化再繼續施工，也不影響行的不便。若一條道路搞上半年，的確會生怨言。
再說，民眾質疑為何一條道路分兩階段施工，事實上，這是經費問題，大家要體諒公部門，地方四鄉五島，一個餅要分五塊，各島以輕重緩急做適當分配，總不能集中一島，而易生重輕之別。
景管處成立以來，為配合地方景點開闢，也加入修建各島道路工作。由於是入村道，民眾在不便的心情下而有怨言，令該處好意變成負擔，其實，只要為地方好，不必放在心上；同時路通了，民眾在便利、舒適之後，也會給予溫暖的讚美。
在馬祖做路，也是百年大業，在地廠商壓力也很大，因每天大家都在使用，做不好會留下臭名，所以這幾年的道路施工品質升級，大家可以用眼睛去看。
道路整修以縮短工期、封閉施工較優
- 2004-04-29
