車也成為馬祖人代步工具之後，路況亦是大家關切話題，過去最遭人詬病的是電信、電力及水管管路埋設，挖了又鋪、鋪了又挖，是馬祖道路最大「劊子手」，民眾抱怨連連，並質疑公部門的約制力及規劃力。近年在強大的民意、輿論反彈聲浪下，開挖鋪管的事例已少見，值得給予鼓勵的掌聲。
過去，因缺乏共溝整體規劃及橫向連繫窗口，地方政府建設部門與電信、電力、水廠有如火車鐵軌，各管一段，致使一條馬路拓建翻新不久，即見開挖鋪線路、佈管路，不但毀了道路原貌，也帶給行車不便。以山隴至福澳嶺路段開挖最為嚴重及頻繁，少說大大小小開挖六、七次以上，就算鐵打的路也是弄得面目全非。
因地方環境之限，柏油路養護廠設置較不合實際需求，所以，道路以水泥路面為主，而水泥路面最忌諱開挖切割，一開挖切割再予回填鋪設，永遠留下一道疤痕，同時回填不實、鋪設粗糙，久之疤痕更加明顯，且凹凸不平，表面脫落，處處可見窟窿，民眾罵聲四起，再予填補，如同一灘爛泥鋪在其上。
破壞道路最大兇手就是電信管路的開挖回填不實，我們希望最後一次的中隴路段開挖，電信部門嚴加「看管」，要求廠商給予最佳的回補，不然不予驗收，地方工務部門也要負起監督責任，知會電信單位在驗收時一併到場監驗。
當然，有建設就有破壞，我們不是反對電信增加話線，而這次電信單位趕在舊路新翻修前先予鋪設，就是最佳作法。但是，在回填之時，也要維持起碼的標準。
這幾年，四鄉五島道路已進入半世紀來最佳狀態，包括景觀道路、入村道路都在翻新，地方政府的推動及景管處協助，提供民眾行的便捷、舒適。以南竿山線主幹道來說，是品質最佳的路段，不論路面設計、鋪設、路肩美化都有一定水準，尤以預留路肩管路鋪設，是具前瞻性的作法，同時在施工之時，電力、電信、水廠管路一併施工，可說是道路「模範生」。
地方政府也有計畫從山隴廣場重新鋪設，一直至福澳嶺上方，銜接原先主幹道未鋪設點，並以聚英路做為替代道路，在此呼籲規劃的公部門在施工之時除以縮短工期規劃之外，道路如何封閉及所有管路鋪設一併列入，尤以電信管路還要加以作增設規劃，以避免鋪新之後再予「開刀」，讓它永保「健康」。
路況問題，此間沒有塞車之怨，而民眾有聲音的是施工時間太長、替代道路規劃不完善以及分段施工反而拖長痛苦期，希望工務部門在做每一條道路之時要做好事前佈設，以多數人的意向為取向，千萬不要因一、二戶受到影響或是牽就一些機關出入不便而予分段，除非必要，不然一次施工完成是第一選擇。
路事已是大事，現代人一天不能沒有車，車要動，路也動，自然會有干擾，而要把干擾降至最低。
給馬祖道路一張漂亮的臉--水泥路面最忌諱挖挖補補
- 2004-05-04
