今年兩岸春節包機起飛，打開客機五十五年來首次歷史性的對飛，也開啟小三通空運的依據；而這個鴻溝的跨越，提供兩門、兩馬空中直航運作機制，所以這次春節包機直航成行，對小三通空運可行性拉高，中央在下一步雙邊商談的應是小三通常態對飛，為兩岸關係譜出美麗的樂章。
從二○○三年開始，春節包機能否成行，已成兩岸關係晴雨表，當年是單向、落地，二○○四年破局，今年以劃時代「雙向、多點、不中停」方式對飛，雙方於一月十五日在澳門就今年台商春節包機取得共識，雙方同意增加新航點、允許中國大陸的客機飛往台灣，以及不必中途降落港澳，被視為兩岸接觸上的一個重大突破。
春節專案包機是專為在中國大陸的台商而設，因每年春節，台商及家眷都急於返台團圓過年，以致機位不足，同時繞道港、澳轉機，再帶大包小包，在春節假期中近四分之一的時間花在往返旅程上，予人不堪負荷的疲累。
雖兩岸當局表面都聲明春節包機是純粹「商業行為」，但雙方都無法否認，這項以經濟為出發點、為部分台商服務的歷史性活動，將有助於緩解兩岸政治困境，也為改善雙邊關係跨出重要一步。
飛機直航對台商而言算是一小步，卻是雙邊建立對飛的一大步，台商懇切盼望對飛納入常態，而陸委會則是認為這是兩岸好的開始，也是成功的，在這項成功基礎上繼續推動貨運包機商談。我們在此籲請陸委會下一步談的更應將金馬小三通空運納入，就算沒有對飛，單飛也是兩岸關係的再突破，也是小三通的最大成果。
在各家航空公司完成春運首航儀式後，陸委會提出了初步的檢討意見，認為任何開放政策都是循序漸進的，由於春節包機依據雙方協商是定位為「台商包機」，雖適用對象已擴大至台商員工與眷屬，但仍有不足之處，將列為下階段改進主要項目。不過，以目前兩岸的態勢，距離全面直航仍需時間的等待，更不等於常態直航在望，唯有朝小三通空運規劃是最快速的成效。
再說，金馬小三通自民國九十年實施海上直航以來，雙方航運及人員往來逐年增加，單是去年往來兩岸二十一萬五十人次，船舶航次三千多航次，較前年增加近一千七百航次，今年還會再拉高。
一月廿九日春節包機啟動，廈門、長樂也未列指定航點，小三通輸運仍不受影響，當日金廈小三通春運也開始，金門當天九百多位以台商為主的旅客入境，顯示廈門、馬尾仍然還是台商返鄉的捷徑。因搭包機必須繞經廣州，還要在桃園中正機場降落，對來自中部的台商並不是絕對方便，走小三通轉機直飛台中還較便捷。尤以福州有台商二萬人，廈門一帶更多，中央規劃小三通空運就算是單飛，也不影響便捷，只是少了政治符號；而小三通常態空運才是真正從台商方便角度考量。
中央下一步應商談小三通常態空運
- 2005-02-01
