大船入港，一直是離島東引、莒光鄉親的夙願，從民意倡議、政府推動至公眾討論，臺馬輪「東馬東台」航班方案，地方政府採取折衷方式，今年七月一日起採兩天一次，試辦二個月，視成效再做檢討。
「東馬東台」的航程路線是先到東引，再到南竿，然後再到東引後開往基隆，主要解決東引長期在冬季坐小船的痛苦，以及可帶進較多遊客往返。在冬季往返東引的旅客，遇到風浪時才深深體會到東引人的苦，所以，這種苦楚，東引民代感同身受，大力奔走及思考解決，議員張永江對船務熟稔，提出可行方案供公部門參考。
離島東引的對外交通，從前議員劉家國提出臺馬輪天天開船付諸實施，到議員張永江倡議軍租船合富輪兼跑東引、莒光及臺馬輪「東馬東台」兩個具體方案，供交通部門研議，證明只要用心，可以把每件事做好。
交通部門在上月底也同時研擬三個方案，有臺馬輪雙向夜航、軍租船合富輪及重修連江壹號，並以公共議題拋出交由公眾討論，雖然各方意見不同，但經由眾人看法及提供意見，可供公部門參酌，不失為理想的作法。
以臺馬輪雙向夜航較不可行，軍租船合富輪費用較高，最後以臺馬輪「東馬東台」較優，至少可操之在我，而增加開銷也是必然，未來如何開源節流需要再思考。
為了交通，這個方案實施，當然有所改變，如到達基隆時間拉長、船員比較辛苦以及虧損增加等；不過，大眾運輸支付在可接受的範圍內可以試辦，至於時間延後到達基隆、船員工作加重，大家要予體諒、配合，感受一下東引人過去坐船的苦。再者，我們生活在馬祖，不能說南竿享受一切，離島的心情，我們也要理解。
「東馬東台」的方案另一個附加價值，在天霧時，中午可以選擇坐船回台，一則當天有急事者可趕回，二來紓解滯留人潮，等於旅客多了一個選擇。
莒光對外交通，地方政府這三年也極為用心改善，從航班增加，到現今規劃連江壹號重修行駛，也就是力求升級島際交通的服務，議員劉榮華每次質詢都是鎖定焦點。
這次島際交通的改善方案，以公共議題丟出討論，如同試探氣球升空作為風向，聽聽大家的聲音、看法，地方政府的作法值得肯定，各界的意見，值得參考，而民代切身感受提出的思考方向，值得讚賞。
期盼臺馬輪「東馬東台」改善東引人坐船的苦
- 2005-06-21
