以海島而言，對外的交通工具，飛機、客輪兩者皆不可缺，天氣、海象各有變幻，可擇其一互補，所以船、機的需求，過去如此，現在如此，以後還是如此，只是工具不同，功能相同。從臺馬輪代理經營易人，到兩階段大修，旅客有要求、有期待，是檢討也是精進的動力；但是與事實有出入的言論，傷了付出者的心，也傷了地方的真情。
先說臺馬輪委外操作，其方向是正確的，政府委外經營程序，一切依法行事，時間一到要重新公開上網招標，在開標作業上以最低價承攬，不談任何關係，誰也不敢在底價開出後有所變更。
以最早台航承攬代理經營，價格方面一趟代理費用是五十八萬多元，現今新華承攬是四十八萬多元，一趟省了十萬元，一年可省下一億元負擔。在這個省下財政支出的部份，反而被外界有意人士模糊焦點，卻在關係上大作文章。在服務方面，雖無法做到百分百，完全盡如客意，但現今比過去改善不少，不論在作業、服務上都在檢討精進。當然，我們不能於此有所滿意，因服務工作，好還要更好，而承攬者接受大眾監督，旅客要求，也要接受。
再說臺馬輪大修作業，機組老舊是事實，但主機、發電機組的高溫、高危險的狀況，過去卻未處置，縣府為安全之計，決定暫停大修，透過良好的人脈，獲得交通部長林陵三同意換掉更新，並也撥助艙內空間改善，所以在航安上大家可以放一百二十個心，在舒適上也改善不少。
至於臺馬輪虧損，它是大眾運輸工具，虧損能減當然是最佳狀態，問題是既需要它，又叫它不虧，那是不可能的任務。未來如何有效帶動人氣，交通部門也一直在思考、在調整。因時代背景，有了這艘舊船，讓台馬間便捷了不少，相對地，有了它，也帶給地方政府極重的負荷，也承受太多的責難。
責難是旅客的權利，要求也是民眾期待，公部門當應概括承受，但是與事實有出入的言論、文字，則有失立場。政府對外界正確事實言論，自當虛心接受，也虛心面對，而不正確言論，我們認為在法治的國家，可作法律追訴，不要有所保留，以儆效尤。
風風雨雨總會過去，美麗彩虹自然出現，只要做對的事，做對地方、大眾有利的事，外界有心中傷者，最後是傷了有心者自己。
風雨過去 臺馬輪還是要鳴笛啟航
- 2005-09-13
